美国打算近日组建所谓“霍尔木兹联盟”以管控霍尔木兹海峡，并敦促英国、日本等国响应。中东战事持续的情况下，霍尔木兹海峡现状如何？各方有何反应？在该海峡护航难度有多大？
霍尔木兹海峡现状如何
伊朗外交部长阿拉格齐14日接受美国媒体采访时说，霍尔木兹海峡实际上是开放的，仅对“伊朗的敌人”关闭，“尽管许多船只出于安全考虑选择不通过，但这与我们无关”。
全球风险管理公司首席分析师阿尔内·洛曼·拉斯穆森告诉美国媒体，虽然霍尔木兹海峡未被实体封锁，但伊朗的威胁加上无人机与导弹攻击，令众多油轮不敢通过该海峡，“该海峡事实上已经关闭。油轮面临遇袭风险，难以获得保险，或者保险费用高昂，因此只能等待安全局势好转后再恢复航行”。
总部位于英国首都伦敦的国际海事组织官网显示，从美国和以色列对伊朗发动军事行动以来至3月13日，在霍尔木兹海峡及附近区域确认的袭船事件数量为16起，造成至少7名海员、1名造船厂工人死亡，另有至少4名海员失踪。
英国劳埃德船舶信息社表示，3月1日至13日，仅77艘船只通过霍尔木兹海峡。相比之下，2025年3月1日至11日，通过这一海峡的船只达1229艘。
据英国《每日电讯报》报道，霍尔木兹海峡14日没有船只通航，冲突发生以来，还是第一次出现这种情况。
霍尔木兹海峡现状造成国际油价飙升，连锁反应加剧。英格兰银行前首席经济学家安迪·霍尔丹撰文说，“霍尔木兹海峡事实上关闭，导致全球五分之一石油运输中断，日损失接近2000万桶。这是全球石油市场有史以来遭受的最大冲击，导致油价出现剧烈的日内波动，以及大规模战略石油储备的释放。这在历史上前所未有”。
多国表示不参与霍尔木兹海峡护航
欧盟：中东战事“不是欧洲的战争”
欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯16日在布鲁塞尔对媒体谈及中东战事时说，“这不是欧洲的战争”。她还表示，欧盟成员国无意将现有的“盾牌”海上护航行动扩展至霍尔木兹海峡。
卡拉斯表示，欧盟当前重点关注红海及周边海域航运安全，并强调通过外交途径推动地区局势降级。
德国总理：不会参与霍尔木兹海峡护航
德国总理默茨16日表示，德国不会参与在霍尔木兹海峡保护油轮的军事行动，并强调北约是一个“防御联盟”而非“干预联盟”。
默茨当天在柏林会见来访的荷兰首相罗布·耶滕时说，伊朗战事并非北约事务。
默茨还表示，直到今天也没有看到任何能让此类行动取得成功的可行方案。
当天早些时候，德国国防部长皮斯托里乌斯也表示，德方愿意通过外交途径为保障霍尔木兹海峡的船舶安全通行提供支持，但不会有任何形式的军事参与。
英国：霍尔木兹海峡恢复通航“并非易事”
△英国首相
英国首相斯塔默16日表示，霍尔木兹海峡恢复通航“并非易事”，英国正与盟友合作制定可行方案，以恢复该海峡航行自由。斯塔默还就美国总统特朗普相关言论回应说，霍尔木兹海峡通航不是北约的任务，英国“不会被卷入更广泛的（中东）战争”。
斯塔默当天在伦敦唐宁街10号首相府表示，当前中东局势紧张，霍尔木兹海峡作为全球重要能源运输通道，其航运安全事关国际能源市场和全球贸易稳定。他说，该海峡恢复正常通航“并不是一项简单任务”，需要各方协调合作。
澳大利亚：不会派遣海军舰艇前往霍尔木兹海峡
澳大利亚政府官员16日表示，澳大利亚不会派遣海军舰艇前往霍尔木兹海峡。
澳大利亚基础设施、交通、区域发展与地方政府部长凯瑟琳·金在接受采访时说，澳大利亚已经为中东冲突造成的“经济危机”做好了充分准备，并表示“不会向霍尔木兹海峡派遣军舰”。
韩公民团体反对向霍尔木兹海峡派兵
多个韩国市民团体近日公开表达反对立场。民间团体“参与连带”表示，美国和以色列对伊朗的军事行动属于“违反国际法的侵略行为”，如果韩国参与相关军事行动，将违背宪法中否认侵略战争的原则，也与《韩美相互防御条约》的义务无关。该团体警告称，一旦韩国卷入冲突，可能面临来自伊朗的报复风险。
韩国民主总工会也发表声明称，向霍尔木兹海峡派兵可能使韩国卷入美国的军事战略。民间组织“市民和平论坛”则指出，将清海部队部署到亚丁湾以外的冲突地区，尤其是参与美军联合行动，已超出国会最初授权范围。
此外，韩国各大媒体也强烈建议政府要谨慎应对。
美国油价上涨 民众称再涨将无法承受
美国多家跨国石油企业高管近日在与美国政府官员会面时表示，霍尔木兹海峡航运持续受阻，可能导致国际油价进一步走高，给全球能源市场带来波动，令全球经济承压。美政府官员表示，“目前没有什么可做的”。
据美国方面消息，美国政府此前举行一系列会议，能源部长赖特、内政部长伯格姆与多名石油企业高管会面，讨论当前局势对经济的影响。这些企业高管认为，能源市场受到局势紧张的影响，考虑到美国石油产量短期内不会显著增长，当前解决市场动荡的唯一方法就是推动霍尔木兹海峡恢复通行。
据悉，埃克森美孚首席执行官达伦·伍兹在会议中警告，市场波动可能导致油价继续升高，以及成品油出现供应短缺。另外，石油企业雪佛龙、康菲公司高管也在会议中表达了对当前供应中断的担忧。
一位未具名政府高级官员的话说，美国政府知道油价会继续上涨，但“目前没有什么可做的”。
雪佛龙首席执行官迈克·沃思此前表示，市场当前“充满波动和不确定性，难以预测”。
护航难度有多大
伊朗伊斯兰革命卫队发言人纳伊尼本月早些时候曾表示，伊朗“非常欢迎”美国为油轮护航，“我们正在等待他们的到来”。他说，美国在作出任何决定前，应“记住1987年美国超级油轮‘布里奇顿’号起火事件，以及近期油轮遭袭事件”。纳伊尼所指的是两伊战争期间，美军护航下的“布里奇顿”号油轮通过霍尔木兹海峡，结果触雷受损。
阿拉格齐14日在社交媒体上说，“美国标榜的安全保护伞已被证明漏洞百出，非但没有起到威慑作用，反而招致了麻烦。如今，美国不得不恳求其他国家帮助其确保霍尔木兹海峡的安全。”伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊此前发表声明，誓言继续封锁霍尔木兹海峡以反制美国。
分析人士认为，即便美国如愿组建“护航联盟”，相关护航行动的实际执行难度也非常高。美国智库海军分析中心研究员乔纳森·施罗登表示，伊朗可能采取多种反制措施，包括水雷、攻击快艇、导弹以及攻击无人机。“如果你在水中布雷，再结合水面与空中威胁，威胁就会从海底一直延伸到水面，再到空中。这会让护航变得更加困难。”
美国代表康涅狄格州的民主党籍联邦参议员克里斯·墨菲近日在社交媒体上写道：“为油轮提供海军护航怎么样？这确实是一种可行方案，但实施起来比想象中困难。首先，这需要动用我们全部的海军力量。每天有100艘油轮需要护航。其次，如果我们无法清除水雷和无人机，我们的军舰自身也将面临危险。”美国海军退役少将、美国国防部前发言人约翰·柯比说，护航属于高成本、高耗时的行动，且“未必能确保成功”。
分析人士指出，当前冲突持续，伊朗仍具备导弹与无人机打击能力，不少美国盟友担心派遣军舰会进一步卷入地区冲突，因此组建国际护航联盟的响应者可能有限。据《华尔街日报》报道，鉴于其中存在的风险，许多国家一直对战事结束前执行此类护航任务持“保留态度”。
（羊城晚报•羊城派综合自新华社、央视新闻）