2月22日，正月初六，春节假期进入尾声，全国迎来返程客流高峰。位于安徽省全椒县、毗邻皖苏两省交界的吴庄收费站，迎来密集返程车流。该收费站双向共设有36个车道，是目前国内车道数量最多的高速公路收费站。图为在吴庄收费站，车辆有序通行。
作为国内目前最大的收费站，位于安徽省全椒县、距离苏皖两省交界处只有6公里的吴庄收费站，在返程高峰时的拥堵情况登上热搜。有网友提出质疑：吴庄收费站建得这么大，为何撤销省界收费站后，吴庄站没有撤？
吴庄收费站拥堵的主要原因
吴庄收费站独特的地理位置和巨大的交通流量才是拥堵的主要原因。它位于安徽和江苏两省交界处，是沪陕高速与沪蓉高速共用站点，也是国内车道数最多的收费站。10月1日至7日，车流量近86万台次，日均超12万台次，是平常车流量近3倍。而且车辆潮汐现象明显，节假日前半段入口流量大，后半段出口流量大，单日出入口最大差值可达8万辆，过境车辆比重近60%。面对如此庞大的车流量，即便没有收费站，也极易出现拥堵。
吴庄收费站为什么没有撤？
吴庄收费站之所以没有撤，核心原因在于，撤销省界收费站后，全国高速公路实现一张网，需要实现全封闭运行。但吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路，车辆可以自由进出高速公路，故而不具备拆除省界收费站的条件。现代收费站的本质，是路网运行的调节节点，其功能早已超越收费本身。换个角度看，在条件不具备的情况下若直接撤销该站，开放式高速与封闭路网的衔接缺口、60%过境车辆的管理真空，可能引发更严重的秩序混乱。
（羊城晚报·羊城派综合自中国新闻网、九派新闻）