文/图 羊城晚报全媒体记者 董鹏程 通讯员 穗规资宣
“下一站我们就各奔东西，分手在嘉禾望岗的夜里……”歌手海来阿木的一首《嘉禾望岗》，用最直白的歌词击中了无数人的心房。嘉禾望岗，一个日均客流量接近40万人次的车站，这个被网友称为“青春分岔路”的地方，究竟是怎样的存在？日前，广州市交通规划研究院有限公司（以下简称“广交研”）依托其自主研发的广州交通-国土空间协同推演模型平台（GZ-CitySim），透过数据与情感的双重视角，绘制了一幅嘉禾望岗站的客流画像。
北部枢纽成就硬核实力
嘉禾望岗站是广州地铁网络中的“流量巨头”。在很长一段时间里，体育西路站都是广州地铁客流第一的“霸主”。然而，2025年9月30日这个纪录被改写了。当天，受新线开通和假期客流叠加影响，嘉禾望岗站以43.4万人次的单日客流量，历史性地超越了体育西路站（42.4万人次），登顶广州地铁客流榜。
嘉禾望岗站凭借高可达性成为北部人口聚集地。该站是广州首个三线换乘的超级枢纽，汇聚了2号线、3号线和14号线，三条线路总客运量超过300万人次/日。它向北连接白云机场，向南直达广州南站、广州火车站，是名副其实的“北部交通心脏”。这里距离市中心有一定距离，生活成本相对友好，同时又能通过地铁快速触达核心商圈与工作机会，是这座城市对年轻人最包容的落脚点之一。经历车站开通后数十年的发展，嘉禾望岗站范围内已聚集了超过20万的人口岗位，全日进出站量达到11万人次，位列广州地铁线网第八。
嘉禾望岗的热度不仅在于其较高的可达性，更体现在节点位置的唯一性。尽管车站处于相对外围的位置，却是白云北部、花都客流进出城的必经节点，全日26万人次的换乘客流量让嘉禾望岗远远超过珠江新城、公园前等中心区主要换乘站，拥有了足以与“宇宙最挤地铁站”体育西路比肩的枢纽分量。一句“下一站系本次列车嘅终点站嘉禾望岗”的报站声，浓缩了无数广州年轻人通勤之路的回忆。
低调包容促成流量高地
2010年，三号线北延段从白云北部延伸入城，在这个分岔路口连接两条进城通道，一条通过二号线进入越秀区，一条继续沿三号线进入天河区。新生的嘉禾望岗站远离城市核心区，周边开发也未成熟，全日进出站量仅5万人次，换乘量仅6.9万人次。
不过，嘉禾望岗站出生在了一个飞速发展的年代，在广州人口增速最快的10年里（2010-2020年），站点1.5公里范围内人口由6万人增长至12万人，车站集散量快速攀升至2019的峰值16万人次/日，嘉禾望岗成为广州顶流车站之一。在这庞大的客流中，有5.5万人次是固定在此通勤的“常客”，他们构成了车站最坚实的流量底座。
不同于体育西路、珠江新城等中心区车站凭借核心位置和集聚资源获得曝光度和吸引力，嘉禾望岗以其低调包容的特性吸引着一批又一批年轻人。这里是他们出行的根据地，是为广州奉献青春的起点。8:15-8:30、18:45-19:00是这座车站进站、出站客流的最高峰时刻，这两个15分钟分别对应的进站量和出站量均在2500人次左右，早出晚归的通勤潮汐特征鲜明，精准映射着周边职住人群的日常节律。
如今，走出地铁站，这里早已不是人们印象中偏远的郊区，不仅建成了岭南新世界等大型楼盘，还包括成熟的生活配套，新世界云门NEW PARK、嘉禾金铂天地、广州设计之都等大型商业综合体林立，高端住宅社区鳞次栉比。人们不仅在这里安家，也在这里工作和消费。
三线汇流造就客流来源
凭借极高的轨道可达性与周边成熟的商业、居住配套，嘉禾望岗早已超越单纯的交通功能，成为中心城区北部重要的工作与生活中心。手机信令数据显示，这里的出行活动高度集中于两个维度：一是站点周边5公里范围内的本地生活圈，二是沿地铁2号线、3号线与14号线延伸出的城市走廊。可以说，正是这张高效、密集的轨道网络，托起了嘉禾望岗的顶流地位。
作为广州客流最庞大的两条地铁线（2号线与3号线）唯一的交汇点，嘉禾望岗承担着不可替代的枢纽使命。目前，车站日均换乘量高达26.2万人次，其中2号线与3号线北段（嘉禾望岗以北区段）之间的换乘客流最大，占比近30%。嘉禾望岗站换乘客流在线网中单次出行的平均乘距达30公里，约为全网平均值（15.2公里）的两倍，这里是支撑广州中心-外围通勤骨架的关键支点。每天清晨，来自龙归、人和等站周边城中村的年轻“广漂”们涌入车厢，带着梦想，在嘉禾望岗这个人生的“分岔路口”转身，默默赶往工作岗位。
2018年12月，14号线一期正式通车，终点锚定嘉禾望岗，三线换乘格局就此成型。这条全长60余公里的市域快线，从从化山水间一路南下，将来自白云东北部乃至远郊的乘客，稳稳送达嘉禾望岗站台。如今，14号线日均客流约25万人次，其中高达15万人次需在此换乘——每三名乘客中，就有两人踏上嘉禾望岗的站台。车站的换乘客流在城市北部刻画出一道“K”字形印记，北端伸入花都、从化，南端直抵越秀、天河，记录着这群年轻人奋斗的轨迹。
于是，嘉禾望岗不再只是一个地名。它是清晨七八点挤满背包的站厅，是晚高峰时此起彼伏的报站声，是无数年轻人在这座城市扎根前必经的一道门槛。它用钢铁轨道连接远方与中心，也用日复一日的人潮，默默书写着广州的奋斗叙事。
“唯一性”正被温柔地稀释
如今，个体化出行方式兴起，公共交通整体承压，曾经人潮如织、日均集散量高达16.8万人次（2019年峰值）的嘉禾望岗站，如今客流已回落至约11万人次；巅峰时期日均近29万的换乘量，也下降了约10%。实际上，广州已从“摊大饼”式的增量扩张时代，迈入以优化结构、提升效能为核心的存量深耕时代。嘉禾望岗站客流量的增长空间因此相对有限——这不是衰落，而是一座超大城市在完成规模积累后，走向精细化运营与高质量发展的自然调节。
更深层的变化来自城市轨道网络自身的进化——随着线网不断加密，嘉禾望岗的“唯一性”正被温柔地稀释。未来14号线二期全线开通后，来自从化、白云东北部的乘客将有更直接的进城路径；白云东平、白云城市中心、夏茅等新建换乘枢纽的开通，也将为外围居民提供更多元、更高效的出行选择。曾经必须在此“中转人生”的人们，终于有了新的路口。这并不意味着嘉禾望岗的退场。流量适度回落，反而带来了更舒适的乘车环境——车厢内不再摩肩接踵，站台里少了焦灼的推搡，取而代之的是从容的脚步与安心的等待。