2月2日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。新标准规定，在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手。有外媒称，中国规范电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个限制这种设计的国家。
毫无疑问，中国出台这项强制性国家标准，生命安全是最主要的考虑因素。
据统计，中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。国内外发生的一些关于隐形门把手失灵，导致逃生失败的交通事故，不免让人惋惜。因此，新标准明确，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，以应对事故中因电力失效导致乘客被困的安全风险。
事实上，欧美国家也已开始规范汽车隐形门把手。在美国，特斯拉的车门已经成为安全调查的目标，而欧洲监管机构也在考虑制定自己的规则。
中国率先发布汽车门把手新安全标准之举，意味着在世界汽车安全标准的转变中，中国正扮演着极其重要的角色。
中国是全球最大的电动汽车市场，在电动汽车制造和智能驾驶技术领域位居世界前列，对全球汽车行业有着不容忽视的影响力。2025年，中国新能源汽车产销双双突破1600万辆，连续11年位居全球第一；全年汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆。依托庞大国内市场，中外车企在华销售必须遵守新安全标准，同时，新安全标准也可能随中国电动汽车出口走向海外，影响行业规范。
英国BBC在报道中称，虽然中方的这一标准只针对在中国市场销售的电动车，但“中国在全球汽车产业的巨大市场体量与产业影响力，意味着这一举措或将产生全球性影响”。
无论汽车行业发展到什么阶段，“以人为本”的价值理念都应摆在第一位。随着新安全标准的实施，我们将看到创新与安全共同托举着幸福路上的车水马龙，而中国也将与世界在全球汽车安全规则领域互动更加密切。
70年前诞生于超级跑车的设计
隐藏式门把手是怎么诞生的？专家指出，虽然隐藏式门把手在近几年才开始流行，其实它诞生已经有70年了。
1954年在美国纽约车展上亮相的奔驰300SL，就第一次用上了隐藏式门把手降低风阻。配合上低矮的车身和流线型的设计，它的最高时速达到263公里，成了当时极速最高的量产车型。而在它之后很多创下最高车速记录的超级跑车，也都采用了类似设计。
当时，这项设计的理念是“降低风阻”，但在市场上规模化推广，科技感和未来范儿才是它最大的卖点。现在最常见的这种会自动弹出的隐藏式门把手，由特斯拉于2012年在初代Model S车型上采用：只要车主拿着钥匙接近，它就会自动弹出，并在锁车后自动收回，让人们倍感科幻。从此，国内新能源车品牌纷纷跟进。据媒体报道，截至2025年5月，“汽车之家”官网车型库显示，1691个车系的14341款车型中，有253个车系共计1578款车型配备了隐藏式门把手，其中198个车系的1174款车型为新能源汽车。
浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏认为，新能源车企借助隐藏式电动门把手打造科技感及创新设计的产品形象，强化与传统燃油车的外观差异性。“不少消费者也形成‘隐藏式门把手=高端电动车’的认知，倒逼着车企跟进。”朱绍鹏透露，由于相关供应链逐渐成熟，国产电动弹出机构的成本不断下降，也加速了它的普及。
事故多发成为全球监管焦点
隐藏式门把手推出之初得到市场的欢呼，但在其诞生不久的后续使用中，逐渐暴露出诸多问题，如存在潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等，还存在潜在逃生、救援风险——碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式内外门把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显统一标志，增加紧急情况下的操作难度等等问题。
中国之声报道，某汽车技术安全机构提供的测试结果显示，这类门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅67%，远低于机械把手的98%。不论国内还是国外，在最近几年的交通事故中，隐藏式门把手无法弹出导致救援延误甚至危及乘客生命的案例并不罕见。有报道称，截至2025年底，在过去十年美国至少发生12起涉及特斯拉车辆的致命交通事故，共造成15人丧生。事故共性为：车辆碰撞起火后，电动门把手因断电失灵，乘员无法及时逃生。
2025年9月，美国国家公路交通安全管理局宣布，接连收到至少16起2021款特斯拉Model Y电子门把手失灵的相关报告，已针对特斯拉车型启动初步评估。同年11月，该局收到一份正式请愿书，并就此正式启动了针对特斯拉Model 3的缺陷调查，聚焦“手动释放装置在紧急情况下过于隐蔽、难以找到”的指控。
实际上，隐藏式门把手可能存在安全缺陷，已成为全球性的监管焦点。联合国车辆法规协调论坛的“被动安全工作组”于去年5月针对电动操控车门开启难度展开专项讨论。去年10月，欧盟监管机构对电子式门把手的设计缺陷发出正式警告，指出该问题已引发多起致命事故，并督促特斯拉等车企立即改进车门设计，确保紧急状况下车门能被顺利拉开。
此外，韩国、德国与荷兰的监管机构也对电子车门把手发出安全警示。作为特斯拉在欧盟市场的认证机构，荷兰车辆管理局强调，他们正研究修订方案，以确保电动车即使断电车门仍可从车内打开。
中国消费者协会数据显示，2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增，其中儿童手指被夹伤的案例同比增长132%，“低温失效”“碰撞后无法开启”成为高频投诉内容。在北方严寒地区，隐藏式门把手冻住无法弹出的情况屡见不鲜；在碰撞事故后，电子系统失灵导致车门无法打开，延误救援时机的案例时有发生。
（羊城晚报•羊城派综合自人民日报、潮新闻、央广网、南方都市报、央视新闻、都市快报、工信部官网）