1月26日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。
从香港西九龙站直达内地站点新增16个，总站点增至110个，新增站点逾一半为广东站点，从湾区更大范围延伸至粤东、粤北，覆盖了除云浮市外的粤东西北地区。至此，香港高铁直达广东站点增至46个，覆盖广东省内超过85%地级市，占内地站点总量的40%以上。
广深港高铁区段随之迈入公交化、高密度运行新阶段。其中，“香港西九龙-广州南”每日班次增长超过26%，“香港西九龙-南沙北”往返班次覆盖早中晚各时段，进一步便利粤港澳大湾区旅客出行。
大湾区“一小时生活圈”再升级
香港高铁直达的广东站点累计达46个，其中珠三角占一半。
惠州以5个直达站点居首，广州、深圳、东莞均为4个，江门也有3个。珠海、中山暂未有高铁车次直达香港，只能经广州南站中转，耗时约2.5小时。但从香港水路或经港珠澳大桥到珠海、中山则更省时。
在粤东西北地区，香港高铁直达站点覆盖除云浮市外的其他地级市。
其中，直达粤东的站点最多达13个。汕尾以5个站点居首，汕头以4个次之，潮州和揭阳各有2个。粤北的梅州、河源、韶关也分别有2个站点。
值得关注的是，清远市首次开行每日往返香港的高铁列车，单程最快仅需1小时18分，标志着两地“一个半小时通勤圈”照进现实。
“香港西九龙-广州南”由每日19对增至24对
随着大湾区建设纵深推进，连接香港西九龙、深圳北、广州南等核心枢纽的广深港高铁，正持续释放发展活力。
此次调图后，广州南站开行营业列车达516.5对，运输能力持续提升。其中，广州南站往返深圳、香港等方向的营业列车达207.5对，同比增加19对，平均每隔4分钟接发一趟列车。“香港西九龙-广州南”列车班次由每日19对增加至24对，增幅超过26%，运能进一步提升。
南沙北站列车开行数量也大幅提升，由原先每日28到29趟增至55到59趟，运力接近翻倍，高峰期发车间隔压缩至10分钟。
值得关注的是，南沙北站与广州南、深圳北、香港西九龙等核心站点的联动更为紧密。其中，“香港西九龙-南沙北”往返车次由12趟增至16趟，早、中、晚各时段均有班次覆盖，全面适配两地工作、研学、旅游等出行需求。