2026年车企比起“卖多少”更拼“赚多少”
文/图 羊城晚报全媒体记者 潘亮
2025年车市收官，新势力车企与部分传统车企新品牌纷纷交出年度销量答卷。过去一年，行业格局剧烈震荡：零跑以黑马之姿断层领跑，鸿蒙智行五品牌协同爆发，理想、小米等头部玩家在跌宕中调整航向，吉利银河、深蓝等传统车企新品牌则以规模化优势强势崛起。销量数字背后，不仅是企业战略的成败验证，更折射出中国新能源市场从快速增长向高质量竞争的关键转折。
新势力梯队分化加剧
2025年，零跑汽车以全年596555辆的交付量登顶新势力榜首，同比增长103%，超额完成50万辆目标。其成功密码在于“全价格带覆盖+技术出海”的双轮驱动：推出B10、B01等新车型，形成7万-20万元级市场的“产品矩阵核爆”，同时借助Stellantis集团渠道加速海外扩张，12月海外销量占比突破15%。更值得关注的是，零跑宣布一汽入股，成为继Stellantis后第二家汽车行业战略投资者，为其2026年冲击百万辆目标注入新动能。
鸿蒙智行以589107辆紧随其后，同比增长32%，12月交付量达89611辆，连续三个月刷新纪录。相较于2024年依赖问界单品牌的局面，2025年智界、享界、尊界、尚界全面开花，问界月销超5.7万辆撑局，智界、享界双双破万，尊界站稳超豪华市场，五品牌协同效应彻底爆发。不过，其100万辆年度目标完成率不足65%，内部资源协同与产品定位仍需磨合。
小鹏以429445辆同比增长126%，超额完成38万辆目标，海外交付45008辆，同比增96%，成为海外拓展先锋。但年末两个月销量较9-10月的4万辆级有所下滑，主力车型增长乏力，新品P7+增程、G7增程将成为2026年攻坚关键。
小米则凭借SU7和YU7两款车型，以逾41万辆超额完成35万辆目标，12月交付破5万辆，在负面舆论中实现逆势增长，“双车爆款”策略成效显著。
理想与蔚来面临目标承压的困境。理想全年交付405943辆，仅完成下调后65万辆目标的64%，年初i8失利导致销量失速，好在i6及时接棒带动年末销量环比增长33.35%，但2026年能否延续回升态势仍存疑。蔚来以326028辆位列第六，完成率74%，但年末涨势强劲，12月交付48135辆，同比增54.6%，全新ES8单月交付22256辆刷新40万元以上车型纪录，三大品牌协同效应初显。
此外，极石虽声量不大，但全年销量15318辆同比增近3倍，海外市场与户外定位形成差异化优势。
传统新品牌全面崛起
传统车企孵化的新品牌在2025年全面崛起，吉利银河以1235807辆的成绩稳坐头把交椅，超额完成百万辆目标，成为最大赢家。星舰7EM-i、熊猫等多款车型月销过万，星愿连续7个月破4万辆稳居全品类冠军，在25万元以下市场构建起对抗比亚迪的核心竞争力。
方程豹上演“逆袭神话”，全年销量234637辆同比激增316.1%，12月交付50868辆，钛3、钛7等亲民定价车型成为销量爆发的核心驱动力。
深蓝汽车以333117辆同比增长36.6%，但仍面临亏损困境，61亿元C轮融资将助力其加大智能电动化技术投入。
奕派科技以275752辆同比增长28.3%，虽包含10%油车销量，但仍是东风新能源破百万辆的关键，2026年计划推出6款新车冲刺更高销量。
极氪全年销量224133辆同比微增，仅完成32万辆目标的70%，前三季度表现平淡，直至9月后极氪9X、焕新001推出才扭转态势，12月销量首破3万辆。
二线阵营中，极狐放弃高端定位切入10万级市场后，全年销量破16万辆同比增99%；岚图以150169辆同比增87%完成目标；阿维塔销量超12万辆同比增60%以上，连续10个月破万并推进港交所上市；智己全年销量81017辆，12月首次实现全成本口径盈利，新一代LS6、LS9成为增长引擎。昊铂埃安BU 12月销量40066辆，新车i60首月破万，2026年需靠新品突破瓶颈。
2026赛道再升级
2025年销量榜单背后，是目标完成率的显著分化与行业发展逻辑的深层转变。零跑、小鹏、小米等品牌超额完成目标，零跑完成率超119%，小鹏超113%；而理想、鸿蒙智行完成率不足65%，极氪、蔚来也未达预期，反映出市场竞争已从“抢燃油车蛋糕”转向“抢对手蛋糕”的白热化阶段。
业内相关人士表示，盈利能力成为衡量品牌韧性的核心指标。零跑实现盈利、智己达成全成本口径盈利，印证了规模效应与成本控制的重要性；而深蓝虽月销稳定在3万辆以上，仍未摆脱亏损，凸显“规模≠盈利”的行业现实。这一转变离不开“反内卷”政策的推动，国家通过“60天账期”规范现金流、修订价格法禁止亏本卖车，倒逼行业从“拼低价”转向“拼价值”，多晶硅等产业链环节价格已实现理性回归。
“展望2026年，赛道竞争将聚焦三大方向。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，一是新品密集投放，零跑、鸿蒙智行均剑指百万辆目标（鸿蒙智行目标100万-130万辆），奕派科技计划推出6款新车；二是技术与生态角逐，800V快充、华为智驾、AI技术融合成为核心竞争力；三是海外市场突围与盈利攻坚，零跑、小鹏等将持续发力海外，而亏损品牌需通过技术降本、规模提升实现盈利闭环。政策层面，新能源汽车购置税减半、以旧换新补贴等政策将继续护航，行业渗透率有望突破60%，但竞争本质已从“卖多少”转向“如何盈利地卖、持续地卖”。