无人车进村送快递，揽收点设在果园里，广东乡镇快递网点实现全覆盖
文/羊城晚报全媒体记者 杭莹
图/羊城晚报全媒体记者 扶贝贝
清晨，河源市东源县船塘镇的村道上，一辆无人快递车平稳驶过。它精准地停靠在三河村寄递物流综合服务站门口，站点负责人黄丽燕用手机操作开门、取件、关门，无人车随即自动返回。
“以前没有无人车的时候，不少老人无法去镇上取件，常托我帮忙，每次都要代收一大堆。现在快递直接送到村，村民到站自取，我也轻松多了！”黄丽燕说。
这辆无人车是广东“快递进村”攻坚行动的一个缩影。截至今年6月底，广东乡镇快递网点已实现全覆盖，全省1.9万余个建制村普遍通达3个以上快递品牌。一张日益密集的乡村物流网，正成为激活农村消费、赋能产业发展的强劲动脉。
无人车补齐配送短板
船塘镇地处粤北山区，村落分散、件量少、配送成本高，是广东众多偏远乡镇的典型代表。“有些村一天所有快递加起来就两三件，有的甚至只有一件。”河源市申通快递有限公司经理周育军说。过去，村民取快递要跑到镇上，来回至少一个小时。
两年多前，周育军在手机上刷到无人车的视频，觉得“挺有意思”，便主动联系了厂家，引进了一台到河源。无人车刚运回来时，周育军心里也没底，为了确定这台机器是否真如宣传中那样智能可靠，他还开着自己的车，跟在无人车后面跑了十几天，亲眼确认稳定安全可靠后，才放心让它正式上岗。
如今，船塘镇创新打造了“无人车智能化配送+快快合作”的乡村末端配送新模式。快件从县级处理中心通过无人车直达镇级服务节点，整合韵达、极兔、申通等多品牌快递资源，打破单一品牌配送壁垒，实现集中分拣、统一配送，再由无人车接力直达各村组。目前村级点位日均快件投递量超300件。
目前，河源市已有13家快递企业共投入53辆无人快递车，开发了29条配送线路，月均运输快件超过100万件。乡村配送效率较纯人工派送提升50%以上。
因地制宜推行“快递进村”
广东农村地域广阔、村落分散、区域差异较大，全省因地制宜推行三类快递标准化投递模式。
对城郊、乡镇周边交通便利、快件量稳定的建制村，推行直接投递到村，优化投递线路、固定投递频次；对快件量适中、具备共建共享条件的村落，大力推广“邮快合作”“快快合作”模式，整合邮政网点、村级党群服务站等公共资源，集中分拣、统一配送；对山区、偏远零散、快件量偏少的建制村，采取定时投递、预约取件、周期派送等弹性服务模式。
在韶关南雄市坪田镇，银龙商店就是“邮快合作”的村级站点。站点依托商铺升级改造，配备带智能灯条的自提柜，整合邮政、圆通、京东等多家快递，日均配送邮件10余件，高峰期可达30余件，实现周边三个村村民就近免费取件。
在珠海桂山岛，一家约70平方米的驿站整合了多家快递品牌，实现统一分拣、配送，取消船运费加收，真正实现“陆岛同价、免费取件”。
农产品出山有了快车道
快递进村，不仅让工业品下乡更顺畅，更让农产品出山有了“快车道”。
眼下正值河源特产连平鹰嘴蜜桃成熟上市，连平县上坪镇的桃林间，除了忙着采摘的果农，还有一群身着工装的快递员。中通快递在上坪镇蜜桃核心产区设立了田间临时揽收点，将寄递服务阵地前移至果园采摘一线。
“以前旺季一天要采摘三四千斤桃子，运输需要耗费很多时间和人工。现在快递直接到果园收件，省去了大量时间和人工，果子的损耗也减少了。”上坪镇中村村农户谢开瑜说。
今年的鹰嘴蜜桃产销旺季，河源市统筹布设了鹰嘴蜜桃临时分拣中心5个、产地临时揽收点50个，专项投入人员500人、物流运输车辆120辆。顺丰速运专门设置了一个临时分拨中心，从各县调配了200多名工作人员，开通了12条直达线路。仅顺丰一家，预计今年运输件量就将超过80万票。快递企业在桃季还对果农下调了寄递价格。
类似的场景正在全省各地上演。茂名高州根子镇的荔枝季，顺丰在贡园设立古荔枝驿站，提供现场打包、冷链寄递一站式服务；韶关翁源的邮政网点在核心产区增设66个揽收点，截至7月6日，累计上行三华李、鹰嘴桃等特色水果8万多件，同比增长67.81%；江门新会设立陈皮主题邮局，构建了“文旅引流+寄递便民+产业助农”一体化模式。
便利生活提升产业
“小包裹连着大民生”，一条条畅通的快递通道，正成为便利村民生活、提升乡村产业的“幸福路”。
今年3月，广东省邮政管理局召开全省快递进村工作攻坚推进会，明确了目标任务和时间节点。《广东省快递条例》已于今年7月1日正式实施，从立法层面支持利用村民委员会场所、农村闲置房屋等建设快递末端服务设施。
各地也在积极探索长效机制。河源市将“快递进村”作为民生实事和“百千万工程”重点工作来抓；江门“百千万工程”专班印发三年行动方案，为村级站点提供免费场地；韶关成立政府分管领导牵头的工作专班；梅州建立邮政管理、镇街、村组、快递企业四方常态化联动机制。据不完全统计，今年4月以来，“通达兔”品牌（中通、圆通、申通、韵达、极兔）快递进村攻坚已增加投入840余万元。
“我们现在就像做基础设施一样，先把路打通。”周育军说，“先把路线采集好，把能送的村先覆盖。有些村不一定天天去，可能三五天去一次。等以后返乡的人越来越多，这套基础设施就能直接用。”
广东的“快递进村”攻坚，正在用一张日益细密的物流网，把城乡连接得更紧，把民生兜得更牢。