被誉为“全国最繁忙高速公路”之一的广深高速迎来扩容新进展。
6月21日，广深改扩建项目（穗莞段）关键线路D8高架桥左幅扩建侧完成预制梁架设，朝着首次交通转换目标冲刺。这意味着条连接广州、东莞两大城市的交通大动脉，距离缓解拥堵、阿提升通行能力又近一步。
广深高速1997年通车。广深改扩建项目（穗莞段）起于广州市黄村互通、终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里，作为交通运输部第一批加快建设交通强国“十四五”重大基础设施项目和广东省重点建设项目，改扩建完成后对推动粤港澳大湾区纵深发展，构建现代化交通运输体系，助力交通强省、交通强国建设具有重要意义。
此次完成梁板架设的D8高架桥位于广州市增城区新塘镇，全长约2.1公里，横跨新塘大道、西洲大道等多条城市主干道，施工环境复杂、管控难度高，由中铁十二局集团有限公司承建。项目团队针对不同类型异型墩柱分类施策，采用定型化定制模板、智能养护监测等工艺，攻克多类型墩柱批量标准化施工难题。
值得一提的是，为充分利用既有桥梁结构，扩建侧梁板与旧桥梁板等高置换，项目采用先张法矮化双T梁，梁高仅0.75米，较常规后张法双T梁梁高降低0.2米以上，这是先张法双T梁在广东省内首次大规模应用。架设过程中，项目应用智能监控系统，确保施工全过程可视可控。
改扩建完成后，对推动粤港澳大湾区纵深发展、构建现代化交通运输体系具有重要意义。目前，广深改扩建项目（穗莞段）正加快推进桥面附属工程、机电保通、转换口设置等工作，全力冲刺首次交通转换。
文｜记者 王丹阳 通讯员 岳路建 黄慧华 付强
图｜通讯员 陈喜鹏 黎文锋