6月1日，张雪在社媒晒出和德比斯的对话，并配文：“德比斯把问题都揽到自己身上，这是不对的。我们的赛车在这种超大超高速赛道就有短板的，不过没关系，知道自己的短板了就快进改进，相信下一代赛车一定更强。但是，任何品牌的赛车设定，都不太可能满足所有赛道都强。”
据此前报道，5月31日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）阿拉贡站WorldSSP组别第二回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯位列第8名。
5月30日，德比斯在正赛第一回合争夺中收获第8名。
30日，在2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）西班牙阿拉贡站WorldSSP组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”旗下的法国车手瓦伦丁·德比斯在激烈角逐中获得第8名。
据悉，“张雪机车”下站比赛为6月12日-14日艾米利亚·罗马涅站。
赛后，@张雪机车 发文称下站比赛将“重整旗鼓，再战巅峰”。
赛后，德比斯第一时间通过社交媒体，向中国车迷复盘了本场比赛。
瓦伦丁·德比斯在第一回合比赛结束后，在社交媒体平台分析比赛
德比斯详细解释了比赛中的异常手感：热身圈时使用旧轮胎，油箱骑起来感觉很舒服，但最后换上新车胎正式比赛时，就完全找不到感觉了，整场比赛的节奏始终未能回到理想状态。
张雪在社交媒体上发文坦言，在阿拉贡这种超高、超高速、超大的赛道布局下，张雪机车在动力输出上还是有点吃亏，“希望下一站FIM（国际摩托车联合会）给我们的油门限制能有所解限。”
据了解，所谓“油门限制”或“节气门限制”，源于FIM为WSBK赛事设立的性能平衡机制。
这一机制通过动态调整参赛车辆的重量、节气门开度等参数，来消除不同厂商车型之间的先天性能差距，避免某一车型因设计优势垄断赛场，让比赛胜负更多取决于车手驾驶技术与车队调校能力，而非单纯的车辆马力优势。
目前德比斯所使用的张雪机车820RR-RS赛车，其节气门开度被限制在85%。
来源 | @张雪的机车、荆楚网、新华社、封面新闻