广州东进二十余载，潮涌不息、势能澎湃。作为广州东部中心“现代活力核”，东部枢纽既是广州东向辐射粤东、华东的核心载体，更是链接大湾区与全国的关键交通节点，承载着城市高质量发展的无限期许。记者了解到，广州市交通规划研究院有限公司（以下简称“市交研院”）深度参与东部枢纽“两客一货”格局构建，为广州新塘站、增城站、增城西站三大枢纽规划建设筑牢根基，为广州东部中心崛起注入新动能。
广州新塘站：门户枢纽引领，通达八方赋能
广州新塘站是广州打造国际综合交通枢纽的重要门户，更是广州面向华东、立足内湾、协同莞惠的东部门户枢纽核心载体。2023年随广汕高铁一并开通运营后，极大地便利了增城区及周边居民出行，提升了东部中心枢纽整体能级和服务水平，但也面临运营衔接不畅、铁路通道不足、运力班次有限等新挑战，亟需专业力量破解。
为提升广州新塘站能级，拓展该站功能，市交研院系统优化枢纽运营组织、交通衔接及骨架路网，破解枢纽运营瓶颈；积极谋划广珠（澳）高铁新塘联络线等国铁城际新通道，拓宽枢纽辐射范围；推动“新塘站”更名为“广州新塘站”，提升枢纽品牌辨识度与区域影响力；同时依托客流大数据精准对接铁路部门争取运力，持续加密列车班次、拓展通达范围，全方位推动枢纽辐射力与服务承载力实现质的飞跃。
如今，广州新塘站已成为广州东部核心综合交通枢纽，车站日均到发客流达2.8万人次，高峰日超6.7万人次，2026年清明假期单日发送量更是首次突破4万人次，并开通北京、上海、香港直达班列，通达11省90城，能级显著提升。同时，该站周边已集聚广汇新世界金融中心等一批总部经济项目，正加速建成商务与科技深度融合的创智型CBD，枢纽经济效应持续凸显，为粤港澳大湾区互联互通与区域高质量发展注入强劲动能。
增城站：高铁节点赋能，完善东向网络
广汕高铁是中国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，对串联粤东与大湾区核心区、完善广州东向交通网络意义重大。增城站作为广汕高铁进入广州的首个站点，定位为广州东部门户枢纽，服务增莞惠三地，是区域互联互通关键支点。2023年，受广汕高铁开通节点倒逼，其配套交通衔接工程需同步投用，否则将面临“飞站”或延迟启用风险，工期紧张、任务艰巨。
市交研院主动承接该配套工程的规划设计与落地工作。以“全周期咨询+人本设计+科学预测”为核心全力攻坚，创新整合“交通衔接规划—项目建议书—工程设计—建设方案”全链条服务，有效打通规划与实施的断层。同时，立足增城特色与华南湿热气候，打造150米全覆盖风雨连廊，提取荔枝表皮几何纹理作为建筑外立面设计语言，营造舒适换乘环境，彰显“挂绿一树誉天下，站城相依新岭南”的增城韵味。从规划到施工，市交研院全程跟进，保障项目关键节点顺利通过、按期交付。
目前，增城站已成为区域客运标杆，有效解决群众出行痛点。其全流程咨询模式、人本化设计，成为华南地区同类枢纽配套项目标杆，进一步完善广州东向交通网络，助力大湾区互联互通，为全球站城融合贡献“广州智慧”。
增城西站：物流枢纽发力，联通全球贸易
与客运枢纽相辅相成，增城西站以物流赋能打通全球贸易通道。其所在的广州公铁联运枢纽，作为广州五大国际型综合交通枢纽之一、“向东融湾”核心引擎，肩负着培育千亿级产业集群、链接全球贸易的重要使命。作为该枢纽的核心组成部分，增城西站周边17平方公里的法定规划及基础设施建设，是推动枢纽高质量发展的关键支撑。
自2018年起，市交研院组建多专业跨学科团队，以“枢纽-产业-城市”三维融合为导向，对标国际先进物流枢纽经验，深度主导片区概念规划、控制性详细规划编制及交通评估等工作，推动全片区法定规划顺利获批。
目前，增城西站成功获评国家骨干冷链物流基地和国家物流枢纽。片区6条主干路、9条内部道路已全面开工，冷链中心、电商转运中心加速落地，补齐产业短板、激活物流动能，为广州东部枢纽经济跃升注入新活力，助力广州实现“本土货运全球、全球货聚广州”愿景。
从广州新塘站能级跃升、增城站人本攻坚到增城西站全球联通，市交研院立足专业优势，深度参与三大枢纽规划建设，见证了广州东部中心加速成型。市交研院相关负责人表示，未来将深耕广州东部中心，助力东部枢纽迭代升级，为广州东进战略落地、大湾区高质量发展贡献专业力量。
文、图｜记者 董鹏程 通讯员 广交研