在盈利端的重压之下，保时捷把布加迪“卖了”。
日前，保时捷宣布已同意将布加迪合资公司布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）以及其在合作方锐马克集团（Rimac Group）所持有的全部股权出售，买方是由纽约投资机构HOF Capital牵头的国际投资者财团。预计今年年底前完成交割。
公开资料显示，保时捷与Rimac于2021年共同成立了合资公司布加迪·锐马克（Bugatti Rimac），旨在将布加迪的品牌遗产与Rimac的电动技术结合。作为当时交易结构的一部分，保时捷持有这家新合资公司45%的股份，并在Rimac集团层面也保留了少数股权（约20.6%）。
曾被大众集团视为“皇冠明珠”的布加迪，为何突然成了“弃子”？
据彭博社披露，相关资产估值约10亿欧元（约合人民币80亿元），保时捷此次预计可回笼约5亿欧元现金。保时捷CEO骆明楷表示，此举体现公司将资源重新聚焦核心业务的决心。
说得通俗点，就是保时捷眼下财务吃紧。保时捷3月发布的2025年财报显示，公司营业收入从2024年的400.8亿欧元降至362.7亿欧元，同比下滑9.5%；营业利润从2024年的56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，暴跌92.7%。换句话说，保时捷现在最缺的，已经不是品牌故事，而是利润和现金流。
保时捷都觉得“不划算”的资产，为什么还有人愿意接手？
答案或许就在接盘方的背景里。HOF Capital是一家总部位于纽约的风险投资机构，曾投资OpenAI、Anthropic、SpaceX、Neuralink等一批全球顶尖科技公司。这意味着，布加迪未来的价值逻辑，可能不再只是传统超跑，而是科技、资本与超级消费符号的重新结合。此次国际财团中最大的出资方来自阿联酋阿布扎比的BlueFive Capital。
彭博社指出，这笔交易再次凸显，在全球能源格局重塑的背景下，中东资本正在持续加码科技、奢侈品等全球核心资产，加快布局“后石油时代”的长期投资版图。
（羊城晚报•羊城派综合自央视财经、每日经济新闻）