一边是全球动力电池市场需求持续高涨，另一边产业链却在“增收不增利”。作为牢牢掌控全球超七成产能的“顶级玩家”，中国电池企业究竟靠什么破局？简单来说——更快、更长、更轻、更安全。
更快
中国超充技术刷新纪录——常温环境下满电仅需6分钟，直接将“里程焦虑”压缩成一杯咖啡的时间。
更长
电池续航突破1500公里。什么概念？从北京到南京，约1000公里，一次充电即可直达，中途无需补能。
更轻
“小瘦子也能跑更远”。电池包重量控制在650公斤以内，比市面上同续航级别的锂电池减重255公斤。
更安全
传统电池是液态电解质，一旦泄漏，会引起起火爆炸。如今升级为“凝聚态”，实现了电池“无液可漏”，相当于把一整个“风险源头”给提前清零。
同时，中国电池产业悄然打开了另一条技术路线的大门。宁德时代宣布钠离子电池今年四季度将实现量产。一是成本底线更低，碳酸钠价格仅为碳酸锂几十分之一，供给充裕稳定；二是不依赖锂/钴，正极不含锂和钴，彻底绕开两大战略资源瓶颈；三是宽温域安全，工作温度-50℃至+80℃，低温性能远优于锂电；四是产线兼容，可复用现有锂电池生产设备，切换成本极低。
我国全固态电池距离量产应用还有多远？
作为新能源电池领域终极技术方向之一，全固态电池以“固态电解质”替代“传统液态电解液”，是破解传统锂电池续航焦虑与安全隐患的核心方案。
与传统液态电池不同，固态电池内部主要是固态电解质，比如含锂的无机盐、聚合物，或陶瓷等材料。根据电解质中固液比例的不同，可以将固态电池简单划分为半固态、准固态和全固态三种类型。
我国固态电池产业目前的发展态势如何？中国科学院院士欧阳明高介绍，我国全固态电池研发起步虽晚，但发展速度极快，2025年我国新公开的全固态电池专利已占全球总量的44%，实现了全球领跑。
不过，欧阳明高也明确指出，技术突破并非一蹴而就。全固态电池作为一项门槛极高的革命性技术，现在仍面临一系列科学与技术难题亟待解决。
关于大众最为关心的“什么时候能用上固态电池”这一问题，中国电池工业协会副理事长张天任表示，固态电池的市场普及将分两个阶段逐步推进：
第一个阶段，实际上还是发展成为一个半固态，就是固液混合的，这个技术现在相对比较成熟，预计今年开始会逐渐走入寻常家庭。全固态电池还有一个过程，大概需要还有三四年、四五年的时间，逐步会进入寻常百姓家。在全固态电池的市场普及节奏上，欧阳明高也给出了相似的判断。他认为，未来3到5年内，能量密度达到300-350Wh/kg的全固态电池实现普及的可能性较大。
目前，磷酸铁锂电池在我国新能源汽车动力电池领域仍占据主导地位。在未来，全固态电池会不会取代磷酸铁锂电池？对此，欧阳明高表示，相较于全固态电池，磷酸铁锂电池成本优势十分明显，发展全固态电池与推广使用磷酸铁锂电池也并非相互替代、非此即彼的关系。
（羊城晚报•羊城派综合自央视财经、中央广播电视总台中国之声）