最近，不少网友在社交平台上，贴出了自己提前预订的“五一”假期机票被取消的截图，被取消的航班以飞往东南亚和大洋洲的航班居多。
记者统计，从4月1日到4月12日，已有多条从中国到东南亚的航线取消全部航班，包括西安—普吉岛，重庆—普吉岛，烟台—曼谷，鄂尔多斯—万象，上海—斗湖，厦门—万象，南京—达克茂，呼和浩特—曼谷等。而这些航线中有不少包括“五一”假期在内的5月也提前取消了全部航班。
大洋洲航线也是航司取消航班的重灾区，不少航线在4月的取消率已超50%。
核心原因在于航空燃油成本大幅攀升
这场集中性的航班调整，并非个别航司的临时操作，而是全球航空燃油价格暴涨、成本压力剧增下，行业的集体应对。
民航专家林智杰表示，近期国际航线，尤其是往返东南亚、澳洲等区域的航班出现大规模取消，核心原因在于航空燃油成本大幅攀升。当前航空燃油价格较此前已出现翻倍上涨，而国际机票票价并未同步大幅上调，航司执飞相关航线陷入“执飞班次越多、亏损幅度越大”的经营困境。
林智杰还指出，与此同时，部分国家及地区面临燃油供应紧张问题，当地部分国际机场不仅燃油加注价格显著偏高，甚至存在燃油供应不足、无法正常保障航班加油的情况，这也直接导致涉及其区域的航线取消比例进一步上升。
航油是航司集团主要的营运成本之一，通常占比在三至四成。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。
航空燃油价格包含原油与炼油两部分，近期中东局势持续紧张，自3月以来，航空燃油价格大幅上升并维持高位，为全球航空公司带来沉重的运营成本压力。根据国际航空运输协会（IATA）数据，截至2026年4月3日当周，全球航空燃油平均价格为每桶209美元，较2026年2月27日当周的每桶99.40美元大幅上涨。
通常情况下，上调燃油附加费成为航空公司缓解成本压力最直接的手段。近期，多家航司宣布，自4月5日起，上调国内航线燃油附加费，800公里以下航段收取60元，800公里以上航段收取120元，较此前分别上涨50元和100元。在此之前，多家国内航空公司相继上调国际航线燃油附加费。
然而，有业内人士坦言，燃油附加费不足以覆盖实际燃油成本。“航空公司的整体燃油成本管理，更多地依赖于燃油套期保值、机型油耗效率、航线网络优化等长期运营策略，附加费仅是应对短期规则内成本变动的公开化工具之一。”
（羊城晚报•羊城派综合自江苏新闻、封面新闻、澎湃新闻）