近日，在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙波尔蒂芒赛道，法国车手驾驶着中国摩托车制造商张雪机车的赛车，连夺SSP组别（中量级组别）第一回合与第二回合冠军，引起广泛关注。
3月31日晚10时许，记者查询谷歌趋势发现，过去7天，“张雪”“张雪机车”在谷歌网页的全球搜索热度快速上涨，在中国、美国、俄罗斯、英国、法国、日本、韩国、加拿大等地区搜索热度均一度达到最高值100。
在重庆观赛的张雪机车创始人张雪，满眼泪水。从修车铺少年到世界冠军背后的造梦者，他用25年证明：真正撑住一个人的，从来都是死心塌地的热爱。
一辆二手破旧摩托
是他追梦的第一步
出生于湖南怀化农村的张雪，从小接触摩托车维修并对摩托车产生了浓厚兴趣。
14岁那年，他背着一个破旧的背包，走进了怀化城里的一家摩托车修理铺，成了一名学徒。
每天天不亮就起床开门，扫院子、擦工具、拆洗满是油污的发动机，一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远洗不干净，手上的伤口刚结痂，就又被零件划破。别人眼里又脏又累的苦活，在他眼里却是通往梦想的阶梯，他抱着拆下来的零件研究到深夜。
张雪省吃俭用攒下的钱，买了一辆车龄比他还大、到处是毛病的二手摩托，这成了他赛车梦的起点。他在乡间的土路上反复练习特技，摔得满身淤青，车摔坏了就自己修，修好了继续练。
为了让自己被看见
冒雨骑行100多里
2006年，19岁的张雪做了一件在旁人看来近乎“疯狂”的事——冒雨骑行100多里，只为得到一次上镜展示车技的机会。
当时，一心想加入摩托车队的他，多次联系节目组希望能秀一下车技。可正式拍摄时，他却“翻车”了。但张雪并没有就此放弃，而是选择一路冒雨跟随节目组，最终打动了工作人员，为其赢得了第二次补拍的机会。
这段雨中狂奔的影像，让无数人看到了这个倔强的湘西少年。也正因为这份赤诚和坚持，张雪终于敲开了职业摩托领域的大门。
他先后斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，在赛场上一次次证明实力。但现实困境也接踵而至：常年高强度训练带来的伤病，以及国内摩托车产业的短板 —— 彼时我们仍造不出一台真正过硬的大排量赛车，核心技术长期被国外垄断。
张雪渐渐明白，自己或许无法站上世界车手之巅，但可以换一条赛道，让中国摩托冲向世界前列。“既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。”
没有自主研发的发动机
永远只能被国外品牌卡脖子
2009年到2012年，张雪在浙江一家工厂从事摩托车工作，吃透了整车研发的全流程；2013年，他奔赴中国摩托工业的重镇——重庆。在这片孕育着机车梦想的土地上，开启了属于自己的造车征程。
在这里，他造出了人生中第一台真正意义上的“张雪造”摩托车。这款车，是国内万元以内首款电喷摩托车，他想让更多普通人能骑上靠谱的、有性能的摩托车。
至此，张雪完成了从修车、改车，到造车的核心跨越。但他并未停下脚步：没有自主研发的发动机，永远只能做“组装厂”，永远被国外品牌卡脖子。
2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。凯越推出的首款车型一上市就成了爆款，经销商排队提货。所有人都劝他：趁着热度，多做几款走量的赚钱车型不好吗？
可张雪再次做了决定——继续自主研发大排量发动机。他把所有身家都砸进了发动机研发里，带着十几个人的团队，吃住都在工厂，没日没夜地调试、推翻、重来，无数次失败，无数次从头开始。
一路追求“星辰大海”
终于在世界超级摩托车锦标赛登顶
2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始。他还是非要啃那块硬骨头，坚持一直以来想要做的——研发发动机。
2024年4月，张雪在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。
2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市。正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。
那个14岁在修车铺里满手油污的少年，终于用自己造的车，让全世界看到了中国摩托。
“中国做出来的绝不比欧日美差”
张雪机车爆单！
张雪在采访中说到，未来五年之内，将会吃掉杜卡迪、雅马哈等国际大牌摩托（大排量）50%以上份额。
张雪机车的夺冠，靠的不是运气，而是实打实的技术积累。“车上任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧日美的差。”张雪这样说。
张雪机车湖北一门店一工作人员称，“这几天已经爆单，车型订单交付周期大幅拉长。爆款车型ZX500RR市场需求最旺，现阶段下单需排队至5月底提车；ZX820R订单新车交付要等到6至7月份，两款热门车型当前门店订单数基本持平，单店排单量超百台。”
从默默无闻到惊艳全球，张雪用坚持和热爱证明：有志者事竟成！
（羊城晚报•羊城派综合自中国新闻网、央视新闻、@中国新闻网、央视文艺、中国青年报、上游新闻等）