“从去年开始的4-5年左右，是中国汽车行业转折最关键的4-5年。规模很重要，但是规模不是绝对的，有很多的规模其实价值并不大。”4月2日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在接受媒体采访时指出，时至今日，规模已经不是汽车行业最核心的变量。
小鹏汽车为何更名？
“小鹏集团是一家科技公司，而不仅仅是一家汽车公司。”4月2日晚间，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏回应了小鹏汽车为何更名。
自4月1日起，小鹏汽车更名为小鹏集团，成为首家更名的造车新势力。彼时，何小鹏发布微信朋友圈动态称：“我们正在物理AI的全球征途上，把梦想变成现实。”
“一家汽车公司未来如何变成科技公司，我们正在做大量重新思考和布局。”何小鹏表示，⼩鹏汽车更名为小鹏集团，正是进行布局的重要动作之一。
小鹏集团成立于2014年，在最开始的10年以智能电动汽车为核心业务，但是最近几年一直经历汽车行业的内卷。
何小鹏表示，各家车企都在追求高质量发展，不想“内卷式”竞争，但汽车在硬件领域不是一个特别好的商业模型。
同时，面对汽车行业的淘汰赛，车企具备一定的规模只是跨过了一个门槛，但不是在汽车行业获得最终胜利的前提条件。
对此，小鹏集团一直在寻求变革，而转机来自AI对物理世界的改变，特别是何小鹏在观察到物理AI大模型的变化以后非常惊讶。
“以前我对AI改变物理世界的效果、深度、节奏、时间还不敢确定，但从2025年第二季度开始越来越清晰地看到这一点。”何小鹏表示，这种改变从整个组织到研发范式，再到最终的体验和效果。
在何小鹏看来，面向物理AI世界，车企会进入新能源汽车叠加智能体组合的新10年，并且很多人会看到机器人产业迎来巨大变革。
目前，小鹏集团的业务除了智能电动汽车，还增加了飞行汽车、图灵AI芯片、VLA（视觉语言动作模型）自动驾驶模型、人形机器人IRON、Robotaxi（无人驾驶出租车）等。
为了开拓更多创新业务，小鹏集团2025年的研发投入为95亿元，其中与AI相关的研发投入达45亿元，并预计2026年对物理AI的研发投入达70亿元。
基于过去几年对物理AI实施坚定且高效的投入，小鹏集团建立了涵盖芯片、基座模型和AI Infra（人工智能基础设施）等物理AI的全栈自研技术体系。
何小鹏表示，相较于其他车企，小鹏集团走向了研发投入相对更高的发展路径，不符合汽车行业在此前的时代要求，但在科技剧烈变化的时代极其有效。
“做便宜、低利润的车是没有价值的”
不碰10万元以内的车
4月2日晚，小鹏正式发布2026款小鹏MONA M03，售价11.98万元起，开售37分钟大定数量即突破1万台。该款车型是小鹏旗下拳头产品，月销量多次超过1.5万辆。
何小鹏评价说，4月份开始的MONA是公司第二季度的第一款车，也代表着小鹏从规模到高质量发展的一个转折点。
他强调，小鹏不会做10万元以下车型，“小鹏2026款MONA比2025款MONA利润好非常多，它体现了小鹏一个非常重要的能力，就是车越来越好、追求越来越高的毛利。做便宜、低利润的车是没有价值的，所以大家会看到，小鹏在车的领域里面都不去碰10万元以内的车，有规模，但是我们认为价值太小了。”
何小鹏在发布会上表示：“2026款小鹏MONA M03在全球首次将1500TOPS有效算力带入2万美元（约合人民币13.79万元）级别！”
部分网友对此表示，之前15万元级别的汽车市场，还没有一家车企能给到1500TOPS的算力。
何小鹏表示，小鹏集团之所以能采取这样的策略，既有规模效应的影响，也有芯片自研带来降本以及运营效率提升的助力。
2025年第四季度，小鹏首次实现单季度盈利。何小鹏表示，“如果不算我们在全新的研发上的投入，包括芯片、下一代AI、机器人，还有一些不便透露的新产品，我们在汽车领域已经实现相当规模的盈利。包括今年也都可以做到。”
（羊城晚报•羊城派综合自中国基金报、澎湃新闻、21财经）