12月22日，广湛高铁正式开通运营。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键组成部分，这条“黄金动脉”将广州至湛江的通行时间从3小时缩短至1.5小时，让粤西与粤港澳大湾区的联系更为紧密。
而这份时空跨越的背后，离不开全线单体体量最大地下站房——佛肇站的硬核支撑。这座深埋于机场航站楼与地面交通中心之下的“地下巨构”，建筑面积达22.56万平方米、站场规模为6台14线，不仅是“空铁联运”的核心节点，更浓缩了广东基建的智能制造精华。
22日，记者独家专访广湛高铁佛肇站主站房项目总工程师庞晶，深度解读广湛高铁这座超级工程背后的建造密码，探寻湾区基建高质量发展的实践路径。
解码攻坚密码：
在“地质迷宫”中绣花，3个月完成万余根桩基
羊城晚报：能否介绍广湛高铁最大地下站房佛肇站的情况。
庞晶：佛肇站是广湛高铁全线单体体量最大的地下站房，由中铁十二局承建，目前广湛正线区域已顺利竣工交付。这座地下站房规划格局宏大，站厅设于负一层、站台位于负二层，主站房建筑面积22.56万平方米，站场规模为6台14线。未来，广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁将在此交会，与珠三角枢纽（广州新）机场、城际轨道共同构建立体交通网络，成为粤港澳大湾区“空铁联运”的核心枢纽。
羊城晚报：在地下20余米深处建造如此规模的枢纽难点在哪？
庞晶：地下施工的难度可想而知，如同在“地质迷宫”中绣花。佛肇站需要承载上部机场的巨大荷载，11000余根桩基需在3个月内完成施工，其施工密度与推进节奏均刷新行业纪录。这不仅是与时间的赛跑，更是对施工组织能力的极限挑战。
羊城晚报：面对这样的极限考验，项目团队是如何实现突破的？
庞晶：我们采用分区段、多作业面并行施工的策略，将旋挖钻机从最初的30台增配至64台，配套履带吊、混凝土罐车等设备形成施工集群。高峰期有3000余名建设者24小时轮班奋战，最大限度挖掘施工潜力。
其中，让我印象最深的是无砟轨道施工节点提前15天的紧急任务。我们借鉴大型站房建设经验，独创贝雷架支设通道法，在不影响上部结构施工的前提下，成功打通各工区运输瓶颈，为全线铺轨扫清了关键障碍。
解码智造密码：
引入多元智能装备，精准提升施工效能
羊城晚报：智能装备的应用为项目带来了哪些具体改变？这些技术创新对行业发展又有何意义？
庞晶：智能装备的广泛应用，实现了施工精度与效率的双重提升。我们引入焊接、钢筋绑扎机器人，大幅降低人工操作误差；部署智能监测设备实时捕捉结构变形数据，搭配无人机开展现场监测与地形测绘，全方位筑牢施工安全防线。这些技术创新不仅为佛肇站这座地下超级枢纽筑牢质量安全屏障，推动施工标准化、工业化水平迈上新台阶，为“百年工程”夯实基础，更形成了可复制、可推广的施工经验，为同类地下枢纽工程建造提供了宝贵技术借鉴。
羊城晚报：超级工程的顺利推进离不开创新科技支撑，此次有哪些新技术应用其中？
庞晶：超级工程的突破，离不开数字技术的硬核支撑。佛肇站率先搭建工程数智化协同管理平台，集成BIM模型、进度管控、安全监测等多个模块，将施工现场“人、机、料、法、环”全要素纳入数字化管控。管理人员通过平台实时查看工程进展、调取数据、远程指挥，决策效率提升30%以上，更能通过施工模拟提前规避潜在风险，实现从“被动应对”到“主动预控”的转变。
解码创新密码：
多种新工艺实现迭代 “创新”与“协同”兼顾
羊城晚报：地下工程的质量安全至关重要，项目在技术创新方面有哪些针对性突破？
庞晶：我们针对项目特殊难题，应用了一系列“四新”技术（新技术、新工艺、新材料、新设备）。比如箱型柱无法常规振捣，我们就用了自密实混凝土，浇筑约1100立方米；这种混凝土流动性极强，无需人工振捣就能自动填充密实，从根源上避免空鼓、蜂窝等质量问题。面对32万平方米大体积混凝土施工，我们创新采用跳仓法控裂——即分段间隔浇筑释放硬化应力，有效防止温度裂缝，兼顾施工效率与质量。此外，超大钢模板、型钢混凝土组合等工艺的应用，进一步提升了混凝土施工的安全与成型质量。
羊城晚报：项目在数智化协同方面还有哪些延伸探索？
庞晶：我们利用物联网、云计算等新技术实时采集工程建设一线数据，让地下施工如同“掌上操作”般精准。其中BIM技术（建筑信息模型技术）是破解地下结构复杂难题的“关键钥匙”。针对佛肇站地下管线交织、结构空间交错的现状，我们构建了高精度全专业三维模型，不仅成功解决设计冲突，实现“零碰撞”出图，还在施工模拟、三维技术交底、工程量计算等环节发挥重要作用，有效优化了施工方案、降低了施工成本。
羊城晚报：从佛肇站项目来看，这背后体现了广东基建的哪些特质？
庞晶：从港珠澳大桥到深中通道，再到广湛高铁的地下智造，广东始终以智能制造书写着超级工程新篇章。在我们业界看来，这种高质量发展，核心在于“创新驱动”与“协同赋能”——既注重核心技术的自主突破，又强调全产业链的协同联动；既追求工程本身的品质与效率，又兼顾区域发展的长远需求。
随着广湛高铁开通，佛肇站未来将实现广湛、珠肇、深南三条高铁交会，与珠三角枢纽（广州新）机场、城际轨道构建立体交通网络，为区域协同发展注入源源不断的动能。
文 | 记者 周聪 通讯员 屈利霞 翟一麟
视频 | 记者 周聪
剪辑 | 王炯勋
包装 | 麦宇恒