广湛高铁来了！羊城晚报拍摄团队历时一年，遍行广湛高铁沿线七市，深入建设工地一线，全景式记录广湛高铁建设历程，收集了大量独家一手影像资料，以纪录片（共上、下两集）的形式，真实呈现粤西黄金通道建设记。
独家纪录片（上）
90 分钟，足以完成一场酣畅的篮球赛，或是享受一顿惬意的粤式早茶。而如今，从广州出发，90 分钟便能直达湛江，在南海之滨品味最新鲜的海鲜。这一改变，源自广湛高铁的开通。这条全长 401 公里的钢铁巨龙，自广州向西蜿蜒，串联起广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江七座城市，将广州与湛江中心城区的通行时间压缩至 90 分钟，让沿线城市全面融入珠三角 “1.5 小时经济圈”，为粤西与珠三角的共融发展翻开了全新篇章。
佛山，作为岭南文化的重要发源地，醒狮、粤剧、武术在此生生不息。佛山市龙狮运动协会会长邓伟杰深知文化传承离不开交流，湛江同为南狮发源地，多年来广东省在粤西多地举办龙狮大赛，但过去佛山没有高铁，参赛队伍需乘坐大巴奔波六七个小时甚至更久，选手们疲劳不堪，影响比赛发挥。广湛高铁开通后，一个多小时的车程让醒狮传承人得以朝发夕返，与湛江伙伴的技艺切磋再无阻隔，为非遗的交流传承注入新活力。
云浮坐拥国恩寺禅宗文化圣地与优质温泉、连绵青山，文旅资源得天独厚。新兴县作为禅宗六祖故里，象窝山农业龙头企业与温泉、茶文化相得益彰，形成农旅融合的典范。云浮翔顺文旅事业部副总裁马龙山直言，广湛高铁开通是巨大利好，广州到新兴的时间缩短一半，珠三角将成为重要客源输送地，让云浮的禅意山水与温泉乐园真正触手可及。
阳江，“中国刀剪之都” 的美誉响彻全球，唐宋传承的匠心技艺铸就了年产值超 550 亿元的产业传奇。阳江十八子集团总经理李积回对此深有感触，20世纪80年代去广州需耗时一天，即便高速路贯通后，参会仍要四五个小时。广湛高铁将阳江到广州的时间缩短至 40 分钟，不仅提升了与省城的通行效率，更加强了与全国的交通连接，让更多人了解粤西、了解阳江，为千年匠艺走向世界搭建了快速通道。
湛江北站 羊城晚报资料图
茂名根子镇被誉为 “中国荔枝第一镇”，从20世纪80年代香港富商回乡承包果园到如今新农人直播带货，荔枝产业早已焕发新生。新农人杨楚楚毕业后返乡，通过互联网直播让果农收入翻倍。但她深知交通曾是制约发展的瓶颈，八九十年代珠三角和港澳采购商需驱车十几个小时才能抵达。如今广湛高铁开通，茂名清晨采摘的荔枝傍晚就能端上湾区餐桌，让 “千里快马送荔枝” 的传说在新时代以更快速度续写，助农兴农之路越走越宽。
湛江，中国大陆最南端的滨海之城，是 “蓝色粮仓” 建设的重要战略支点，汇聚了广东海洋大学等科研力量。广东海洋大学水产学院教授朱春华表示，过去科研样本需送往广州、深圳检测，物流运输中保鲜与失活问题突出，科研人员出行也耗时漫长。广湛高铁让湛江到广州、深圳的时间缩短一半，不仅保障了样本活性与数据时效，更促进了顶尖人才双向流动和先进技术引入，为海洋科研与产业创新提速赋能。
一条高铁，万千气象。广湛高铁这条期盼已久的 “幸福之路”，不仅重塑了粤西的时空版图，更将佛山非遗、云浮山水、阳江匠艺、茂名甜蜜、湛江蔚蓝紧密相连。它让粤西从地理的 “末梢” 跃升为对接大湾区的活力 “枢纽”，让山海不再遥远，让幸福加速驶来。当列车穿越 9640 米的湛江湾海底隧道，迎接粤西的是湾区一体化发展的壮阔黎明，是千行百业加速奔跑的无限可能，更是千家万户梦想成真的幸福图景。
独家纪录片（下）
“高铁一响，黄金万两。” 在创新驱动的中国基建浪潮中，广湛高铁无疑是区域协调发展的生动注脚。这条由广东省自主投资建设，技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，穿越岭南2.5亿年地质演化形成的复杂地貌，冲破云雾山脉的花岗岩带、雷州半岛的火山玄武岩台地与琼州海峡的深水鸿沟，将401公里的山海阻隔，化为90分钟的时空通途，为粤西发展改写了历史走向。
工程建设的开篇难题，落在了广佛肇交汇处的佛肇站。作为集合机场与高铁的综合性交通枢纽，这座地面机场与地下高铁共存的立体建筑群，恰好坐落于地质活跃的佛山 - 肇庆断裂带。“我们采用一系列创新技术应对挑战。” 广湛高铁站前14标总工程师林宗介绍，数千根巨型桩基穿透松软层和破碎带，将车站牢牢嵌固在深层基岩；面对近百万立方米混凝土浇筑难题，工程师们采用跳仓法施工，配合智能温控系统，既降低开裂风险，又大幅缩短工期，让这座世界级难度的枢纽工程稳稳扎根。
跨越西江的佛山特大桥，是广湛高铁的关键控制性工程。全长18.577公里的桥梁集多种桥型于一体，被誉为 “桥梁小博物馆”。其中跨西江钢混混合连续刚构桥以（109+200+200+109）米的孔跨布置，成为世界最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。600吨重的75米中跨钢梁，在西江一级繁忙航道上实现近40米高度的整体提升，展现了中国桥梁建设的顶尖实力。
在茂名，一座智能梁场为高铁锻造着钢铁脊梁。这座堪称粤西 “3D 打印机” 的预制梁场，应用世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架智能建造生产线，通过AI钢筋绑扎、自动张拉、AI温控养护等智能化装备，实现一天三榀箱梁的高效生产，为线路铺设注入强劲动力。
最具挑战的当属湛江湾海底隧道。全长9640米的隧道，盾构段达7551 米，是我国目前独头掘进距离最长的越海穿城高铁盾构隧道。中国铁设广湛铁路工程总承包项目部总工程师张柯介绍，隧道穿越数十条断裂带，面临涌水风险与软硬交替的复杂地层。工程师们为盾构机配备双模式刀盘，硬岩地段用重型滚刀破岩，软土区域切换刮刀模式，以毫秒级精准控制实现连续掘进。针对高浓度盐雾腐蚀难题，项目采用特种合金钢轨与特殊防锈处理的连接件，构建起严密的防腐体系，让350公里时速的列车在寂静中穿越海湾。
湛江北站则以 “港城古韵 紫荆湛放” 为设计理念，将市花紫荆花融入建筑细节。广湛高铁房建3标总工程师刘明介绍，这座总建筑面积10.5万平方米的车站，未来将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾经济区的重要枢纽。
“广湛高铁的建成通车，在国家综合立体交通网主骨架构建中具有里程碑意义。” 广东广湛铁路有限责任公司董事长肖秋生表示，作为国家 “6轴7廊8通道” 战略在大湾区西翼的核心支点，它是广东 “百千万工程” 的生动实践。如今，37分钟抵云浮、60分钟达阳江、90分钟贯通广湛双城，曾经的交通末梢已成向海图强的枢纽。
十余载攻坚，401公里传奇。广湛高铁以匠心破山海，用技术架通途，不仅重塑了粤西的时空版图，更将交通优势转化为发展优势，让大湾区动能西进，让粤西链接世界。这条钢铁脉络，既是通江达海的中国方案，更是驶向共同富裕的壮阔新程。
来源 | 羊城晚报、羊城派、金羊网
策划 | 吴江
统筹 | 刘佳宁
文字 | 刘佳宁
视频 | 严锦程、刘佳宁、吴昕
海报 | 陈健怡