随着网络升级、“2G网络”正逐步退网，依赖该网络的早期智能电动车正面临一场“失联”危机。全国约3.8亿辆电动自行车中，不少车型的智能服务因此中断。更有消费者联系企业或商家后发现，想要恢复功能，却被要求自费数百元更换设备。
不同的厂家对此态度不一：有的品牌主动公告，为部分用户免费升级；有的则提出和消费者“各付一半”；还有的要求车主付费升级4G中控。当技术迭代成为常态，产品所谓的“智能”是否会变成一种“短暂”的承诺？消费者为智能功能支付的费用，合理的使用体验究竟该由谁来保障？
其实早在2020年，工信部就已发布通知明确，引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络，然而仍有不少厂家持续推出搭载2G模块的车型。如今从电动车到智能家居，越来越多的设备接入网络。那以后购买任何“智能”产品时，我们是否都要问一句——它的“未来”由谁负责呢？这部分消费者的权益到底如何维护？
采访中记者进一步了解到，面对设备更换需求，一些商家虽给出优惠政策作为缓冲，但核心仍是要求消费者承担部分费用。消费者免费更换的诉求是否合理？商家又应承担何种责任？
江苏省消保委消费维权公益律师团律师庄生贵认为，纠纷产生主要是因为部分企业在市场和技术层面的滞后造成，企业理应采取更加积极的态度推动问题妥善解决。
江苏省消保委消费维权公益律师团律师庄生贵表示，按照法律规定，不可抗力是不可避免、不可预见、不能克服的客观情况。这种2G退网的事情不是不可预见的，不是不能克服的因素。如果使用说明书里面没有明确说明这一代的产品有可能会因为2G断网停止提供智能服务，或者要求要升级服务的时候，消费者另外再支付一笔费用，那么公司要求消费者承担这方面的成本和费用，应该说是没有合同依据的。
庄生贵直言，相关企业对于2G退网相关的服务，既没有做到事先告知，目前采取的应对措施也不够及时、到位。
根据《中华人民共和国民法典》第五百七十七条的规定，和《江苏省消费者权益保护条例》第十五条的规定，当经营者对其产品和服务不符合原来要求的时候，是有义务继续履行合同；其次采取补救措施，如果补救措施不到位，还要承担赔偿责任，经营者的原因要停止某项服务的情况下，应该事先告知消费者。技术改造所带来的成本和费用，应该是由公司经营层面来解决的事情，而不能够转嫁给消费者。
北京数字经济与数字治理法治研究会副秘书长黄尹旭表示，在当前纠纷尚未解决的情况下，消费者可以先和厂家协商解决，具体可参考各厂家与消费者签订的合同条款，但这些条款本身不得成为经营者免除自身责任、加重消费者义务的依据。
北京数字经济与数字治理法治研究会副秘书长 黄尹旭：厂家不能单方终止服务或者转嫁风险，远程功能的失效构成了功能性的瑕疵，厂家需要承担相应的更换责任。我认为在质保期内，厂家应当全额的承担升级费用并保障功能的恢复。在质保期外，按照公平的原则，可以协商，但一般厂家还是需要承担比较多的费用。当然还要看各个厂家和消费者签订合同的相应规定，但这些合同规定本身也不能免除经营者的责任，加重消费者的责任。
（羊城晚报•羊城派综合自中央广播电视总台中国之声、荔枝新闻）