近日，玛莎拉蒂纯电版格雷嘉以35.88万元的“4折价”清仓，较官方指导价89.88万元直降54万元，全国库存一个周末便被抢购一空。这场看似火爆的促销，实则折射出传统超豪华品牌在华市场的持续退潮。另一边，中国电动豪车正以破百万售价强势崛起，不仅站稳高端市场，更在欧美、中东热销，改写全球豪华车格局。
价格倒挂：外资超豪四折甩卖，国产电豪站稳百万级
曾几何时，玛莎拉蒂等超豪品牌以数百万元售价象征身份与财富。2017年，玛莎拉蒂在华销量高达1.44万辆，主力车型起售价普遍超过200万元。然而到2024年，玛莎拉蒂在华销量仅剩1228辆，暴跌92%。此次格雷嘉4折甩卖，更直接击穿其品牌稀缺性与价格体系。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，这种大幅降价短期能换现金流，但会固化“打折豪车”印象，损害品牌价值与老车主保值率，反而加速潜在客户流向中国高端新能源车型。北方工业大学汽车专家张翔则认为，玛莎拉蒂转型滞后，纯电车型多基于旧平台改造，产品力与智能化落后，最终陷入“以价换量—品牌受损—销量更差”的循环。
与此同时，中国电动豪车进入“百万级时代”。仰望U9以168万元售价成为国产旗舰，零百加速2.36秒，性能对标顶级超跑；昊铂SSR、红旗国耀等车型也突破百万售价。小米SU7 Ultra以81.49万元预售，上市即热销。中外豪华车的价格与实力格局，正在快速反转。
出海爆红：欧美破冰，中东追捧
中国电动豪车的强势不仅限于国内。2025年比亚迪在欧洲新能源销量同比增长4倍，元PLUS多国销量第一；极氪001在北欧售价更高却订单火爆。欧洲多国补贴政策进一步助推中国高端电动车进入主流市场。
在中东，中国电动豪车更成为富豪新宠。领克09 EM-P、坦克新能源、红旗国耀凭借豪华配置与智能科技备受青睐，仰望U9的动态展示功能更契合当地用户对仪式感的追求。相比传统燃油超跑，中国电动车静谧性更强、智能化更高、使用成本更低，成为高端市场新选择。
全球范围内，中国品牌海外销量持续攀升。比亚迪前10个月海外销量达78.9万辆，吉利海外占比提升至25%，多家企业加速海外建厂，中国豪华电动车正走向全球。
时代重构：豪华标准易主，中国品牌掌握话语权
玛莎拉蒂的困境与中国电动豪车的崛起，本质是全球豪华车标准的迭代。过去，外资品牌依靠机械性能与品牌历史构建溢价；如今，智能驾驶、智能座舱、生态服务成为新的豪华核心，而这正是中国品牌的优势所在。
专家认为，超豪华市场整体走弱，叠加中国品牌的强势冲击，传统超豪生存空间被持续挤压。外资品牌电动化转型迟缓，多以燃油平台改造纯电车型，产品迭代节奏跟不上市场需求，早已错失新能源转型黄金窗口期。反观中国车企，在三电技术、智能系统上实现全球领跑，全产业链整合能力与产品更新效率远超外资品牌，凭硬实力掌握了新豪华时代的话语权。
35.88万元低价甩卖的玛莎拉蒂，与168万元热销全球的仰望U9，两者的鲜明对比，既是两个汽车品牌的不同发展境遇，也意味着传统超豪华汽车时代已然落幕，中国品牌引领的新能源豪华汽车时代，已然到来。
文|记者 彭纪宁