来自江西赣州的李先生四年义务清理上千个地钉，这份暖心善举今日登上网络热搜。
回顾这一坚持，他说：“我自己被地钉伤害过，我看到地钉少一个就少一份伤害。有些人有爱心的话也会去清理地钉。”
马路上的地钉并不少见，不经意间就可能成为 “绊脚石”，甚至被扎伤
这些马路“暗器”从何而来？为何没有得到及时清理？
法制日报记者调查发现，这些残留地钉主要用于固定施工围挡、广告牌、路灯杆、遮阳伞、减速带等设施。设施迁移或拆除后，部分零件未被清理干净，便形成路面上的“暗器”。它们分布广泛，主支干道、商场门口（有些是露天游乐场移除后）、停车场、小区门口（如移除彩虹门后）、学校门口，甚至盲道上都可见其踪影，极易造成行人绊倒、摔伤等安全事故。
一些受访者反映，残留地钉存在时间可能长达一两年甚至更久，却鲜见相关部门主动清理。即使向相关部门反映，有时得到回复称“非职责范围”；有时超过一周甚至更久无人处理；有时虽有人来清理，但方式简单——仅用铁锤将露出部分砸进地里，不久后钉子又会凸起。
清理地钉的责任究竟在谁？
对此，北京策略律师事务所高级合伙人孙宜前指出，应根据“谁设置、谁负责”“谁管理、谁兜底”原则分层界定——
施工遗留型：若地钉为某项目施工方未清理所致，根据民法典及《建设工程安全生产管理条例》，施工方负有“完工后清理现场”的法定义务。即使施工方撤离，建设单位（如政府平台公司、项目业主）仍需承担监管责任，督促其限期清理；施工方失联时，建设单位应垫付清理费用再追偿。
公共设施废弃型：若地钉用于固定已废弃的公交站牌、路灯杆等市政设施，根据《城市道路管理条例》，市政工程行政主管部门作为管理主体，需及时拆除废弃设施并清理残留物；因管理疏忽导致遗留的，可申请行政问责。
无主遗留型：若地钉年代久远、责任主体无法追溯，根据《城市市容和环境卫生管理条例》，此类“无主隐患”应由属地政府（街道办、乡镇政府）兜底，纳入日常巡查，组织环卫或第三方清理，费用由财政保障。
“无论责任是否明确，道路上遗留的地钉最终都应由‘管理主体’负责清理——施工遗留找建设单位，公共设施找市政部门，无主隐患找属地政府。”孙宜前说。
既然有责任主体，为何一些市民仍倾向求助公益人士？
记者调查发现，原因主要有二：一是不清楚可以找相关部门；二是找过相关部门，但处理速度慢甚至长期无果。
那么，因地钉造成的伤害或损失，赔偿责任如何认定？
北京瀛和（广州）律师事务所律师郭海炜说，受害人应首先向交管或路政部门报案，确认道路管理维护单位、公路经营企业。同时需调查了解地钉遗留单位（如涉及施工企业）、道路占用施工许可机关或市政部门（有监督施工单位完工清场、恢复原状的义务，未清理地钉的可责令其清理或处罚），确定侵权责任人后，依据民法典进行索赔。
“但实践中维权成功很难。”郭海炜坦言，主要难点在于确定侵权人过程复杂，且责任主体可能涉及施工单位、管理维护单位、行政机关等多方，甚至涉及受害人自身原因。普通市民难以找到明确侵权人，需要向交通、路政、前置许可机关等多方调查。若无法确定具体清理义务人，公路管理维护单位、经营企业、管理机构、交通主管行政部门等可能需按比例承担赔偿责任，特别是在市民已多次向相关单位反馈地钉隐患亟须清理的情况下。
（羊城晚报·羊城派综合自海客新闻、法制日报、新华网）