据参考消息，美国石英财经网站10月14日的文章以《电动汽车竞赛基本结束，中国胜出》为题，指出美国与中国电动汽车差距扩大。文章作者为杰基·斯诺，内容编译如下：
中国车企生产全球约70%的电动汽车。它们销售的汽车如此先进，以至于福特公司首席执行官花了6个月时间驾驶一辆中国电动汽车，而不是自己公司的产品。美国高管们称这是生存威胁，但他们没有时间采取任何措施了。
美国与中国电动汽车之间的差距不断扩大。福特8月宣布它将采用中国多年前就掌握的生产技术，但在2027年前仍然无法制造出有竞争力的售价3万美元的电动车。而让美国消费者能买得起目前售价远超3万美元的电动汽车的联邦税收抵免呢？前不久被特朗普政府终止了。
虽然面对一些挑战，但中国制造商仍然处于优势地位。差距不只体现在价格方面。
今年早些时候，比亚迪推出了充电5分钟续航400公里的车型。该公司还推出了被称为“天神之眼”的辅助驾驶系统。相比之下，美国电动汽车一般需要充电30分钟才能达到相似的续航里程，而且仍然令人感觉像是“碰巧由电力驱动的”普通汽车。
目前，贸易壁垒是唯一让中国电动汽车无法在美国道路上行驶的东西。拜登政府对中国电动汽车实施了100%的关税，特朗普政府更进一步，取消了能让美国购车人买得起电动汽车的税收抵免。
具有讽刺意味的是，特朗普试图阻挠一个已经势如破竹的市场。国际能源署说，今年全球销售的汽车约有四分之一是电动汽车。但特朗普政府冻结了电动汽车充电基础设施的资金、取消了购买电动汽车的税收抵免、花费数月时间诋毁电动汽车，并且还在扶持那些石油公司。
这些政策不会阻止世界其他地方转向电动汽车，只会给已经在所有重要市场都节节败退的美国车企制造更多障碍。而且华盛顿的“关税墙”不会永远存在。
竞赛尚未结束，但差距不断扩大。美国汽车制造商面临着被排除在电动汽车未来之外的风险，不是因为它们无法竞争，而是因为当它们准备尝试的时候，世界其他地方已经开上中国电动汽车了。
2025年全球电动车销量或超2000万辆，中国市场增长势头强劲
5月14日，国际能源署发布的《全球电动汽车展望2025》报告显示，尽管全球经济面临不确定性，电动汽车市场仍强劲增长。预计2025年，全球电动车销量将突破2000万辆，占新车总销量的逾四分之一。
报告提及，2024年，全球电动汽车销量达1700万辆，同比增长约25%，首次占全球汽车市场20%以上；2025年第一季度，全球电动汽车销量同比增长35%。中国市场继续领跑，2024年电动车销量超过1100万辆，占国内新车销量近五成。
进入2025年，中国市场的增长势头依旧强劲。据中国汽车工业协会发布的数据，2025年第一季度，中国新能源汽车产销累计分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别大幅增长50.4%和47.1%，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到41.2%。
（羊城晚报·羊城派综合自参考消息、证券时报）