10月7日15时40分许，杭州公安高速交警八大队巡查发现，在S29临金高速杭州方向超车道上，一辆小车突然异常停靠。此时正值假期返程高峰，高速车流密集，后方车辆纷纷紧急避让，追尾风险瞬间飙升。
当班民警立即指令附近的执勤警力赶往现场处置，抵达后竟发现驾驶员正靠在驾驶座上沉睡，车辆已处于熄火停车状态。
经调查核实，该驾驶员在长途行车途中开启了车辆智能驾驶辅助功能，不料行驶过程中系统突发自动退出。而驾驶员因长途驾驶早已疲劳，恰好在此刻陷入沉睡，未能及时接管车辆，最终导致车辆停滞在超车道上。
从系统退出到民警到场，这辆“无人驾驶”的小车在车流穿梭、险象环生的超车道上足足停留了近10分钟。万幸的是处置及时，没有发生追尾等二次事故。
事后，民警依据相关法律法规，对该驾驶员“在高速公路行车道上违法停车”处以驾驶证记9分、罚款200元的处罚，并当场开展交通安全宣教，严肃强调规范驾驶的重要性。
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：
L0为应急辅助；
L1为部分驾驶辅助；
L2为组合驾驶辅助；
L3为有条件自动驾驶；
L4为高度自动驾驶；
L5才是完全自动驾驶。
如今，消费者能够购买到的车辆所配备的，均属于L2级以下的辅助驾驶功能。也就是说，现在市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶人来说承担的是“助手”功能，只是分担开车压力，无法像人一样，应对所有复杂多变的交通场景。驾驶人在开车的时候使用了“智能驾驶”，如果注意力分散或关注与驾驶不相关的活动，一旦发生事故，他将可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。
杭州公安高速交警提醒：智能驾驶辅助≠自动驾驶。该系统仅为驾驶过程提供辅助支持，绝不能替代驾驶员对车辆的操控权和安全责任。驾驶员在行车全程必须保持高度警觉，双手不得离开方向盘，随时做好接管车辆的准备；长途驾驶前更要保证充足休息，从根源上杜绝疲劳驾驶，切实守护自身与他人的生命安全。
中国政法大学教授郑飞表示，如果是造成了重大的交通安全事故，造成了相应的人员的重伤、死亡或者人民财产的重大损失，就构成了交通肇事罪。另外还有可能触犯危险驾驶罪，因为这种情况之下，明知分心驾驶，有可能造成公共安全的隐患，所以如果出现了交通事故的话，那么有可能触犯危险驾驶罪。
（羊城晚报·羊城派综合自潮新闻、人民日报）