9月30日，有乘客发帖称，高铁超员报警，然后不动了。记者了解到，该乘客所乘坐的G3754次列车行至张家港站，因超员报警，列车临时停站。
G3754次列车由杭州西站始发，终抵呼和浩特东站，全程13小时30分钟，中途停靠上海虹桥、常熟、盐城、淮安东、徐州东、郑州、太原南等25个车站。
另一名车上乘客表示，G3754次列车当天在张家港站临时停车有40分钟左右，短途的不给补票，列车员清了一部分人下车，同时把人分散到车厢各个位置，才解除预警，让列车开动起来了。
后续途中又有两次同样的超员报警、列车临停的情况，不过时间要短一些。最终，该乘客到站时，比计划到站时间晚点了1个多小时。9月30日当天，多趟列车受此影响出现晚点情况。对此，铁路12306客服表示，列车超员报警临时停车，是因为部分乘客“买短乘长”，到站了没有下车。
类似情况节假日会发生，建议乘客不要“买短乘长”，否则影响列车安全运行。
“高铁超员”是如何导致的？
“高铁超员”是如何导致的？据12306客服工作人员介绍，节假日“买短乘长”的区间票旅客较多，到站未下车的旅客超过一定数额后，就会触发列车警报。高铁允许一定的超员率，但不能超过上限。
中国铁路总公司有关专家接受央视受访时也曾提到，无论是和谐号还是复兴号，都具备一定的超载能力，一般可超重20%。复兴号列车加入了超员自动报警功能，会报警并强制停车。和谐号未加装自动报警装置，而是从售票量源头控制乘车人数。
一位铁路业内人士表示，“买短乘长”可以理解，但是不鼓励，因为超员意味着危险。遵守列车安全规定，既是对公共安全负责，更是对自己的安全负责。
铁路部门：高铁具备一定超载能力，但不能超过上限
高铁列车如果超员，是否真的会报警无法开行？具体超员多少会发出警报？
业内专业人士表示，当高铁动车组列车超载到一定程度后，会影响空调、给水卫生、牵引、制动等功能，确实会发出警报，导致列车无法开行。因此，动车组会对超载情况进行实时监测，确保运行安全。
12306客服人员介绍，高铁允许一定的超员率，但不能超过上限，具体情况由列车长进行核算判定。高铁列车与绿皮的普速列车有所不同，如果超员超载达到上限，列车内部系统会发出警报，自动停止行驶。为行车安全以及正常发车，列车组工作人员会根据实际情况，疏导一些无票旅客下车或者乘坐其他车次。如果一直处于超员状态，列车则无法启动。
上述工作人员表示，如果遇到列车超载，铁路部门也会增发列车班次以应对。如果乘客在乘车过程当中遇到问题，也可以拨打铁路12306或者咨询列车上的工作人员。
中国铁路总公司有关专家接受央视采访时也曾解释，无论是和谐号还是复兴号，都具备一定的超载能力，一般可超重20%。车型不同，高铁列车对车厢内承载的重量临界值也有所不同。复兴号列车在设计上更加考虑运行的安全性和乘坐的舒适性，加入了超员自动报警功能，当旅客数量达到一定程度时会报警，并强制停车。“和谐号”没有加装自动报警装置，而是从售票量源头控制乘车人数。
中国中车四方股份公司的一位复兴号设计师介绍，例如，复兴号超员报警有两种设置，一是单车超员报警，二是整列超员报警。当单个车厢载员超过设定值时，会报警提示，此时由列车员引导旅客，更均匀地分布在不同车厢，列车认可正常运行。而当整列乘客超过荷定20％之后，就会引发自动报警，并提醒乘务员疏散旅客，此时必须有部分旅客下车才能继续运行。”当超员情况不算很严重时，只要将旅客分散到其他车厢，或者向车厢两端分散一些，报警会自动取消。”
上述设计师介绍，此外，考虑到车重检测误差，为避免超员误报警，复兴号的CR400AF型动车组各车在超员20％车重基础上，各车还留有一定裕量，设定为超员报警值。
（羊城晚报•羊城派综合现代快报、红星新闻、广州日报）