近日，有深圳市民反映电动自行车夜间滥用远光灯现象严重，不仅影响骑行安全，也让行人不堪其扰，存在较大安全隐患。
记者调查发现，电动自行车远光灯使用者包括外卖骑手和普通市民，灯具来源既有原车自带大灯，也有加装的LED射灯，且市面上各类门店均提供加装自购射灯的服务。在社交平台上，不少深圳网友吐槽，“有没有人能管管‘电鸡’的远光灯？”
记者查询电动自行车安全技术规范的现行标准和即将在9月1日实施的新国标发现，标准都只对电动自行车前灯、近光灯进行了相关要求，没有涉及远光灯的相关内容。
清华大学交通研究所副所长杨新苗介绍，电动自行车按照非机动车标准只设计了近光灯，而远光灯更多用于机动车，随处可买的远光灯，让治理难度加大，特别是现行国标的电动车，存量极大。
杨新苗介绍：“现在有4亿多辆电动自行车，远光灯的问题比较显著，一定要尽快治理。但治理过程中发现相关标准的规定还是比较模糊，标准只对近光灯的使用进行了要求，没有对远光灯的使用进行约束。”
杨新苗建议，随着新国标的实施，在速度、重量等限制的同时，对加装远光也应该有所限制。
杨新苗建议：“所有的新国标电动自行车，应该按照标准来——只有近光灯没有远光灯。任何加装远光灯的行为都是不对的。在会车的时候，或者对面有行人和自行车过来时，要从远光灯切换成近光灯，但是这个工作量非常大。像两轮电动车的用户，没有驾照，也没有经过驾驶培训，所以治理起来很难。治理远光灯的问题是有难度的，我们希望从根上治理它。”
北京警察学院教授柳实此前建议，应该深化外卖、快递等行业用车监管，积极研究摄像头对电动自行车滥用远光灯违法行为的抓拍，扩大管控范围，同时加大对网络电商的监管，要求商家提供产品专业机构的检测报告，并在商品网页上增加对加装远光灯上路的安全提示。而加装了远光灯的电动自行车一旦上路，属于不按规定使用灯光的交通违法行为，应当参照机动车的相关规定进行查处。
柳实表示：“按照违反远光灯使用的法条，可以罚款。如果在路上违法骑行或违法使用这种超标灯光而引发事故，可能要承担相应责任，甚至要承担刑事责任。”
（羊城晚报·羊城派综合自@深圳新闻网、央广网）