电动汽车人气爆棚已是不争事实，
2024年全球新车销量中，
电动汽车占比已达22%。
与此同时，越来越多人发现，
乘坐电动汽车似乎比传统油车更易晕车。
社交媒体上也充斥着各种帖子，
称坐在电动汽车副驾或后座会感到恶心，
甚至一些购车者对此抱有疑虑。
乘电动汽车是否感觉更不舒服？
英国《卫报》网站近日报道称，
多项研究表明，此现象确有科学解释——
部分人驾驶或乘坐油车经验更多，
“大脑在预估（电动汽车）运动力方面
缺乏足够准确性”
法国贝尔福-蒙贝利亚尔技术大学
专门研究晕车的博士生威廉·埃蒙
将原因之一归为“经验”。
若一个人之前较多使用内燃机汽车，
其脑部习惯以发动机转速变化预测加速；
而在电池驱动的汽车中，
电机并不会发出这样的噪音预警。
电动汽车一些常见特征
也与“晕动症”存在关联。
2024年一项研究得出的结论是，
“晕动症”的严重程度
与电动汽车座椅振动间存在强关联。
此前另一项研究发现，
电动汽车无发动机声音，
也可能是晕车感增加的一个主要因素。
此外，电动汽车使用的再生制动技术，
即电机将减速汽车的动能转化为电能，
再储存在电池中，
会导致“低频减速”。
这意味着，
车辆是在相对较长时间内逐渐稳定减速，
而不是仓促减速，
电动汽车这种“低频减速”
往往与较严重“晕动症”相关。
学界认为，“晕动症”关键诱因在于，
大脑预估的运动力与实际感受到的不符。
换言之，
预测车辆运动与是否晕车密切相关，
这也是为什么驾驶者往往不会晕车，
因为方向盘在他们手中，
他们清楚接下来会发生什么。
运动预期和实际运动体验之间不相匹配，
或是电动汽车与“晕动症”相关的原因，
因其对即将到来的运动给出提示较少。
随着电动汽车保有量不断增加，
一些研究人员已在寻找解决晕车的方法。
多篇研究论文表明，
可以使用视觉信号，
如交互式屏幕和环境照明，
或者使用振动提示，
让乘客大脑能预测运动变化，
从而减轻坐在电动汽车上的眩晕感。
（羊城晚报·羊城派综合参考消息）