青年工匠丨登机桥“桥手”颜健敏和她的第13个春运

来源：金羊网　作者：白云机场发布　发表时间：2018-02-06 19:54

金羊网讯随着一阵机械嗡嗡声，登机桥像一条钢铁手臂，精准地对准了飞机舱门，桥口的罩子严实地贴住机身，寒风就被阻挡在外头，上下飞机那么多人，但是几乎没人会留意桥口操作台边还有一个默默无闻的桥手。

从俏丽若三春之桃的毕业生，到“省党代表”，2005年来到白云机场的颜健敏，今年是她在登机桥操作岗位上的第13个春运。

‍‍‍“登引，南航2049，777，停206。”

“收到，206桥手2331。”

这些再平常不过的对话，在春运里显得更加频繁。作为一名“桥手”，平均一天靠接十几个航班，现在是春运，每天二十多个航班不在话下。同时，颜健敏每天还要完成特殊旅客保障，服务一些航空公司提出有特别需求的旅客。

白云机场航班起降架次年年攀升，登机桥操作员的工作量是越来越大了。高峰期连续靠接7、8架飞机，有时连续两个小时一直站着，“完成这次靠接，我马上就要到另外一座廊桥了，你看我现在每天的步数都在两万以上。”颜健敏笑着给我们看微信运动的步数。工作十多年，在数万次登机桥对接中，颜健敏一直保持“安全零差错，服务零投诉”的纪录。

虽然每天都在几十米的廊桥里来来回回，重复着机械般的操作，但“提前、检查、测试、对标”八字是颜健敏十多年来的安全口诀。提前到岗，清场、测试，靠接登机桥时屏气凝神的样子，像在执行一场战斗，动作缓慢平稳没有一点间断。连接候机楼和飞机之间，重达3500公斤，长45米的登机桥是颜健敏每天必须驾驭的庞然大物。

“操作这个大机器，一两个月就可以学会，但是真的要做到快和准，这没有捷径，只有反复再反复的练习。”凭借出色的表现和良好的心理素质，她成为了保障南航首架A380飞机的登机桥操作员。

登机桥的操作要按照“接近飞机半米之内不准动轮位”、“靠接桥头与飞机机身距离2-5厘米”、“桥头地板与机舱地板差距15-20厘米”，“飞机左边舱门与参考线误差不超过±5CM”的量化标准“快、稳、准”对接飞机。这些标准颜健敏张口就来，作为登机桥保障的班长，也是班上“传帮带”的“师傅”，“徒弟”们都清楚得很，一听到这些话，就是自己还没有达到这个标准，要挨说了。

“不多一厘米，不少一厘米，合格的登机桥操作员就是这样‘量’出来的。”这是颜健敏经常对徒弟说的。严师出高徒，颜健敏不仅“量”出了标准，更“量”出了自己和优秀的徒弟，她所带的徒弟在广东省机场集团首届登机桥技能大赛中包揽登机桥操作技能大赛单人单桥靠接及撤离窄体机型项目上的前三甲。

颜健敏自己就获得过许多的荣誉，她先后荣获过广东省机场集团首届登机桥技能大赛理论第二名、单人单桥靠接及撤离窄体机型第一名、双人双桥靠接及撤宽体机型第三名以及全能第一名、“广东省技术能手”、“广东省职工经济技术创新能手” 、“广东省五一劳动奖章”，不胜枚举，而对她来说，最好的肯定，要数在去年，作为一名80后的年轻党员，颜健敏光荣当选为广东省第十二次党代会的基层党代表。

2018年春运，白云机场旅客量再创新高，保障任务更加艰巨，颜健敏常说“我家就在广州，不用回家探亲。”背后则是主动申请加班加点。当被问到13年春运，最难忘的是什么，颜健敏笑笑说，“最难忘就是每逢春节，我和很多同事都在岗位上过。特别是遇上天气不好，航班可能延误，大家都得加班，虽然辛苦但是岗位上也热热闹闹的，好像大家都习惯了。今年最不一样的，就是天气比较冷，有时候航班高峰顾不上吃饭，等接完飞机和旅客回来，饭菜凉得特别快。”

这时，颜健敏接到了孩子打来的电话。透过电话，可以听到孩子吵闹的声音。经过她一番安抚后，孩子终于安静了。作为两个孩子的妈妈，她显得有些不好意思，儿子今年二年级了，从幼儿园到小学，她一次家长会都没参加过，至今孩子老师长什么样都不知道。不过，“既然选择了民航就意味着坚守，就需要比别人付出更多，因为这是我执着的事业”她说。

寒暑交替，冬去春来。很多人都想不到，经历白云机场13个春运的颜健敏，当初是以主修经济学、辅修法学的双学士身份，从中南政法大学本科毕业来到白云机场地勤当上了一名桥手。她经常感慨，来到白云机场尤其是做一线工作的年轻人，总抱怨基层工作岗位不体面、没前途、又辛苦，很快就辞职不干了。而她却觉得，行行出状元，特别是在民航，很多一线岗位都需要知识和技术含量，包括钻研一些执行标准、改进一些操作的办法，都是一门“学问”。

她自己也从做好本职工作，到成为徒弟们的带头人，用实际行动证明技术岗位也能出青年工匠，“开登机桥转眼十多年，我从没觉得我的学历干这份工作是‘大材小用’。我是一名共产党员，现在更当上了省党代表，我要将我对这份工作的热爱投入到工作中，希望带领更多的年轻人做好民航服务。”