民航局：川航爆裂挡风玻璃系原装 未进行过任何维修和更换工作

民航局：川航爆裂挡风玻璃系原装 未进行过任何维修和更换工作

西南局：要求各航空公司对同件号部件开展普查

金羊网讯  记者唐珩报道：5月15日，民航局举行5月份例行新闻发布会。会上，民航局就川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件发表了通报，称脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

通报称，5月14日，四川航空公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区城时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。

空中险情发生后，机组第一时间向空管部门宣布紧急状态，同时检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降。成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。在民航各部门密切配合下，飞机安全备降成都双流机场，机上所有旅客安全。

在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养，是当代民航精神(即忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守)的具体体现，也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的一次重大检验。

事件发生后，民航局商度重视，立即成立了“5.14”事件调查组，并于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定，民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

此外，民航西南局15日也针对“5.14”事件对相关安全工作提出了具体要求。西南局表示，在3U8633航班紧急备降成都后，西南局立即组织开展了调查工作。

而鉴于西南地区高原、高高原和特殊机场众多，天气复杂多变，运行条件复杂，西南局立即下发了紧急安全通知，将事件基本情况通报全区各单位，并要求各公司要引起高度警觉，全面评估类似安全风险，有效防止同类事件再次发生。机务维修方面及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。

民航西南局还要求，飞行机组应提高自我保护意识，严格按照公司相关手册规定，全程系好安全带，做好自身的固定。客舱乘务员应按程序提醒旅客全程系好安全带。飞行、乘务、签派等专业人员要熟练掌握应急处置程序，并在飞行前做好应急处置预案；飞行机组与客舱乘务组要保持通信畅通，如遇特情应及时沟通，确保按程序及时处置突发情况。各单位应加强专业人员资质管理，加强对高原、特殊机场运行、特情处置、应急救援等方面的训练工作，提高专业人员空中和地面的处置协调能力。