广州白云国际机场二号航站楼全面投入使用 国际枢纽现雏形

广州白云国际机场二号航站楼全面投入使用 国际枢纽现雏形

文/金羊网记者唐珩 通讯员南宣 机场宣

图/金羊网记者周巍

19日上午，中国南方航空集团与广东省机场管理集团在广州白云国际机场二号航站楼（T2）举行转场新闻发布会。南航及南航系的重庆航空、四川航空、河北航空，以及南航代理的大韩航空、越南航空、法国航空、俄罗斯航空、中华航空、泰国国际航空、新加坡航空、日本航空公司当日起整体转场至广州白云国际机场T2运行。

4月26日，厦门航空、印尼鹰航、沙特航空、肯尼亚航空已第一批入驻T2。5月19日转场后，在T2运行的航空公司共16家。

首日运行情况平稳良好未来白云机场新航线将更多

作为白云机场的主基地公司，南航将承担T2航站楼90%以上的旅客运输量。转场首日，白云机场计划出港航班620班（T2出发306班），进港航班640班（T2进港312班），共计1260班（T2共618班）；其中南航在T2进出港航班总量超过600班，服务进出港旅客量超过8.5万人次，中转旅客超过1万人次。

白云机场股份公司党委书记、董事长邱嘉臣介绍，在调配完成后，白云机场60%左右的航班和旅客将进入T2。接下来，白云机场将配合航空公司尤其是主基地公司南航，大力拓展欧美航线，并加厚原来传统的东南亚、大洋洲、非洲等航线。他预计，到2020年，白云机场旅客吞吐量将达到8000万人次，进入世界前五。南航地面服务保障部总经理黄娅透露，南航马上将开通广州-罗马的直达航线，未来广州旅客无需再经武汉经停，还会开通广州-拉合尔，广州-昆明-伊斯兰堡等国际航线。针对已有航线也将加密，近期会将广州-多伦多航线加密到每周7班。

邱嘉臣还介绍，南航等航空公司完成转场、T1运营资源释放之后，白云机场将对T1航站楼分步分区进行改造和提升。未来，T1航站楼现场流程和设施设备也将得到提升。

T2解决曾经的“顽疾”旅客出行将更为方便

邱嘉臣着重介绍了T2航站楼的国际国内“可转换机位”。他称，国际国内可转换机位系白云机场国内首创，旨在解决旅客此前反映强烈的“靠桥不走桥”问题。“以前，如果一架飞机从国外飞国际航班到达白云机场，下一个航班要飞国内，飞机停靠国际廊桥，下一程的国内航班旅客就无法使用这条廊桥登机，只能靠摆渡车摆渡。T2共设计了9个可转换机位，可根据高峰时段和航班需要，灵活调整引导国际或国内的客流使用，能够大大提高航班的靠桥效率，让旅客多走廊桥、少坐摆渡车，这个问题可以得到比较完美的解决。”

此外，为了更好地匹配南航A380的运行，T2共设置了4个与A380巨大身型相匹配的停机位，分别是147、149、154、155，专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥，这4个停机位的廊桥均设有三个连接口，可连接A380飞机的下舱左一、左二门和上舱的左一门，让旅客能够分层快速登离机。其中，154、155为国内国际可转换机位。黄娅表示，南航目前正积极参与北京新机场的建设，会不断积累可转换机位试行的经验，希望能为北京新机场建立好的模式。

而针对旅客反映强烈的“行李提取慢”等老大难问题，邱嘉臣笑言，T2航站楼目前行李系统采用了德国西门子的技术，高峰小时的处理量达13000件，是现在T1航站楼处理能力的两倍，技术十分先进。白云机场在各个单位的管理和协同配合方面也加大了力度，所以未来机场在行李保障能力方面得到很大提高。

T2按照国际航空枢纽的设计理念，为中转旅客提供便捷的中转服务，能使旅客快速衔接下一个航班。南航旅客由国内始发，经广州中转国内其他城市直接同层前往登机口，无需转换楼层；转机国际直接前往海关边检，无需再排队经过安检。在南航国际航班中转方面，在白云机场、海关、边检等共同支持下，不论旅客是由国内航班转国际、还是国际航班转国内的旅客，都实现了“全面通程”，可享受“行李直挂到目的地”的便利，在T2中转时无需提取行李。旅客可以在始发站一次性办理始发站及经停站（广州）的乘机登记手续，在白云机场T2中转时无需提取行李，也不必前往中转柜台，只需在候检厅内等待行李后台查验结果，经过二次安检后就能前往后续航班登机，在目的站提取托运行李。全面通程服务已覆盖南航在广州枢纽实际承运的全部国际航线。

不过，目前，东方航空公司仍然留守T1航站楼，而东航与南航代码共享的航班共有174个，均为国内航线。黄娅介绍，为了南航和东航之间的代码共享航班接驳，南航前期已经进行了多次演练，也做了专门的安排。T1和T2中转旅客可以通过地铁和大巴进行接驳，对于急转旅客也会有专门引导。

T2助力白云机场建设世界级航空枢纽

白云机场T2航站楼建筑面积65.87万平米，设计容量为年旅客量4500万人次。随着T2投入使用，2018年白云机场预计将成为国内继北京首都机场、香港国际机场、上海浦东机场后，又一个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。

黄娅介绍，转场至T2运行，是南航与白云机场携手合作路上一个新的里程碑。目前南航在白云机场投放运力超过200架，2017年承运旅客3176万人次，占白云机场总吞吐量的近55%。广州枢纽中转旅客达到408万。“广州之路”形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、拉美、中东、非洲的航线网络布局。广州已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。

南航将借助T2全新的服务设施，为旅客提供智能化、国际化、人性化的优质服务，提升“广州之路”辐射深度和广度，促进广州与世界的联接。通过南航发达的航线网络，旅客从广州T2出发就能通达全球，全球的旅客也能通过广州抵达中国绝大部分城市。广州将与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

白云机场是粤港澳大湾区的重要机场，而粤港澳大湾区则是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。作为总部设在广州的航空公司，南航以建设广州国际航空枢纽为己任，持续打造“广州之路”，枢纽效应不断显现。南航持续加大在沿线国家和地区的运力投入，服务“一带一路”。黄娅表示，南航将充分发挥T2的优势，与白云机场及联检单位密切合作，共同把广州白云国际机场建设成为世界级航空枢纽，促进大湾区城市群与全球主要城市群的互联互通，在国家新一轮对外开放大格局中发挥更大的作用。

在进驻广州白云国际机场T2，做强广州枢纽的同时，南航将围绕北京新机场全力打造北京枢纽，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标，建设覆盖国际国内的航线网络。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投入飞机250架，日起降航班超过900班次。在南航整体航线网络规划中，北京枢纽将逐步建成南航国际国内复合型航空中枢，与广州枢纽遥相呼应，形成“双枢纽”战略布局。2019年南航将进驻北京新机场，届时广州-北京双枢纽将进入全面发展阶段，而南航旗下的A380客机也会更多用于国际长航线，利用率更高，布局更好。

因走错航站楼误机旅客可办理非自愿变更手续

为确保转场期间旅客顺利出行，南航将安排人员引导错走航站楼旅客前往正确航站楼。5月19日—5月31日期间，南航在T1航站楼7号门对面设置旅客指引柜台（值班主任柜台），为走错航站楼南航旅客进行指引，柜台服务时间为每天04:00到第二天的01:00。5月19日保留20号门南航中转住宿柜台1天，为酒店错送旅客至T1航站楼作指引。

同时，南航制定了T2转场过渡期间机票退改政策。自5月19日至5月31日期间乘机，持有南航当天广州始发有效客票的旅客，因T1/T2转场原因造成晚到误机或衔接错失的，原机票可按非自愿变更退票进行处理。仅限在有同等级物理座位剩余的情况下为旅客办理非自愿变更一次，变更仅限变更至后续3天内（含起飞当天）的南航承运航班，且必须按顺序先安排当日航班。

错走航站楼旅客可在T2航站楼相应柜台办理改签，国内航班为E/F值机区岛头值机主任柜台，国际航班为N/P值机区岛头值机主任柜台。

也可通过以下方式前往正确的航站楼：

1.错走T1旅客，可至T1出发厅10号门外乘坐机场T1-T2专用摆渡车，或在T1负一层搭乘地铁前往T2航站楼（地铁机场北站）办理值机手续。

2.错走T2旅客，可至T2出发厅42号门外乘坐机场T1-T2专用摆渡车，或在交通中心搭乘地铁前往T1航站楼（地铁机场南站）办理值机手续。

【小知识】

南航从T1转场至T2，系以凌晨2点做切割。为什么不是在0点？

因为南航有很多航班都是在0时-1时进港，所以最终选在2点这个相对空隙的时间做两座楼之间的接转。目前，转场后的白云机场运行平稳顺畅。