江湛铁路打造高铁“精品示范线”

江湛铁路打造高铁“精品示范线”

金羊网记者 马灿 通讯员 曾勇

在江湛铁路试运营前，世界最先进的高铁综合检测车以时速220公里检测新建江湛铁路江茂段，其轨道质量指数（TQI）值为2.6、优良率达到100％，达到全世界同类高铁线路的最高水平。这为江湛铁路正式开通、安全运营提供了依据支撑，也为我国高铁“出海”、造福全球提供了参照蓝本。

全世界同类高铁线路最高水平的背后到底是什么？如何打造一条安全优质的高铁“精品示范线”？一条新线的153项创新工艺工法和专利是如何创造的？

在江湛铁路建设过程中，广铁集团首次提出“建维一体”理念，总结出“转变观念、衔接标准、精细设计、控制质量，提高效率”二十字工作思路，主动对接参建单位，大胆创新工艺工法，最大限度为后期运营维管提供便利，全方位建造安全优质的高铁精品示范线路。

预防建设维护脱节

在我国高铁建设发展过程中，一条新线“建设”主体是来自全国的各大型工程建设企业，他们建设完后交付给“维护”主体——18个铁路局集团公司，但建设期往往有几年不等，原来的设计标准有可能对应不上现在的维护标准，虽然不会影响高铁运营安全，但有可能增加运营维护工作量和管理成本。

对此，广铁集团从思想上防止出现“建设”“维护”两张皮现象，深入贯彻“有利于保证实体工程质量、有利于运营安全、有利于运营期养护维修、有利于让人民群众体验更美好”的理念，通过提前深度介入，与参建单位充分沟通，无缝对接建设、运营两个标准，使建设标准和维护标准实现有机统一。

与此同时，广铁集团围绕设备质量达标、生产生活环境达标、环境管控达标，修订完善涵盖项目建设管理的73项制度，强化了安全质量制度保障；严格推行质量安全红线管理和高铁开通达标评定，狠抓现场检查验收及问题整改，坚决将质量安全隐患问题消灭在开通运营之前，努力实现工程“零缺陷”、设备“零故障”、安全“零事故”目标。

提高运营维修效率

在建设过程中，广铁集团江门工程建设指挥部通过与参建单位和设备接管单位沟通对接，细化设计方案，确保站前（线路、桥梁、涵洞等）工程内实外美、安全优质，最大限度为后期运营维管提供便利。

例如，将正线间道碴拉平处理，增强道床稳定性；在栅栏内外增设人行台阶检修通道，方便后期检查作业；在站内线路增铺挡碴路缘石，保障道碴不因列车行驶振动散落；对桥梁人行道板采取沥青砂浆稳固，提高了维管检查行走舒适度及安全性；在站内路肩顶部铺装沥青混凝土进行封闭处理，有效防止站内杂草丛生带来维管难题。

全线四电（通信、信号、电力、电气化等）工程采用“平顺分明、直齐圆柔”工艺八法施作，达到“顺畅平整、走线分明”的效果，大大方便了后续检修维护。

例如，改进专用配线卡尺和模具化布线模块等新工艺，使后期运营维护工作量减少一半，故障处理效率提高30%；在变压器集油池上，搭建镂空设计的玻璃钢材质检修平台，增强了防滑效果；在通信蓄电池上，改良监测模块安装方式，在布线过程中增加透明复合玻璃垫片，既保证了视觉上的整齐美观，又提高维修保养效率。

改善旅客乘车体验

修建铁路目的就是让人民群众出行体验更美好。在建设管理过程中，广铁集团与参建单位一起积极研究，探索运用最新技术建设江茂段，努力改善旅客乘车体验。截至目前，新建江茂段共计创新运用新技术50项，创新工艺工法78项，获专利25项。

为让旅客坐车更舒适，线路工程创新推出“准、牢、通、润、清；平、直、匀、齐、顺”十字工艺法，提高了线路质量。

为解决串音、电磁和电化干扰等技术难题，电务工程创新推出分层分类分槽设备配线三分技术，让旅客坐车更安静。

为适应沿海气候特点，全线接触网采用可抵御台风的钢式结构，近海5公里内接触网全部进行三级镀锌涂层最强防腐处理，大大提高了设备的安全性和使用寿命，提高列车正点率。

当粤西地区民众首次乘坐江湛铁路和谐号动车组时，会有不同于汽车和普速火车的体验和感受。

车站，宽敞明亮，大气美观，广大旅客从容淡定，有序上车。

这是因为江湛铁路沿线站房建设中充分体现粤西地域文化特色，尤其是江门、台山、开平南等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素，沿途13个客运站“一站”就是“一景”。

车内整洁干净，平稳舒适，车窗台上摆放的茶水“波澜不惊”，立起的硬币“屹立不倒”。这是因为全线轨道十分平顺，轨道质量指数（TQI）值和优良率达到全世界同类高铁线路的最高水平。钢轨打磨采用全世界最先进的96型打磨机，每个钢轨接头十分顺滑。

车外蓝天白云，艳阳高照，江湛铁路两旁郁郁葱葱、生机盎然。

这是因为高铁沿线防护栅栏更牢固更美观，旁边还种植了大量防止水土流失和牲畜闯入的热带植物，连成了一条沿海风景带。沿线所有站场绿化都统一设计、统一布局，做到灌草结合、因地选种、栽种立直、间距准确。