【图片故事】90后收藏家 用十万张车票讲述改革开放四十年北京公交故事

来源:中国网 作者:郑亮 编辑: 空明 发表时间:2018-11-20 09:35

“小公共”风靡一时

随着改革开放的浪潮,带来进城务工人员激增,乘车难问题凸显。“往里走有大座儿,差一位就走了啊!”售票员“挂”在车门上揽客的身影和这样熟悉的对白出现在80年代的北京街头。由于当时公交车与出租车价格过于悬殊,在1984年4月1日,运营方式介于公交与出租车之间的小公共汽车诞生,最早开通的线路是北京火车站——北海和动物园——颐和园两条线。

小公共汽车初期票价是5角起步,多乘一段加价5角(每公里1角)。到1993年初,北京的小公共线路发展到37条,初具规模。北京小公共发展到最高峰时有公有企业33家,线路499条,年客运量1.9亿人次。随后,在公交调价、刷卡打折等惠民政策下,到2007年底,“小公共”彻底退出了北京城区,仅在郊区保留部分小公共线路,从此,小公共时代宣告终结。

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【图片故事】90后收藏家 用十万张车票讲述改革开放四十年北京公交故事

中国网2018-11-20 09:35:10

“小公共”风靡一时

随着改革开放的浪潮,带来进城务工人员激增,乘车难问题凸显。“往里走有大座儿,差一位就走了啊!”售票员“挂”在车门上揽客的身影和这样熟悉的对白出现在80年代的北京街头。由于当时公交车与出租车价格过于悬殊,在1984年4月1日,运营方式介于公交与出租车之间的小公共汽车诞生,最早开通的线路是北京火车站——北海和动物园——颐和园两条线。

小公共汽车初期票价是5角起步,多乘一段加价5角(每公里1角)。到1993年初,北京的小公共线路发展到37条,初具规模。北京小公共发展到最高峰时有公有企业33家,线路499条,年客运量1.9亿人次。随后,在公交调价、刷卡打折等惠民政策下,到2007年底,“小公共”彻底退出了北京城区,仅在郊区保留部分小公共线路,从此,小公共时代宣告终结。

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