汕头香港“四小时交通圈”即将实现 汕头联络线进入全线带电调试

来源:金羊网 作者:赵映光 发表时间:2018-11-29 11:31

汕头火车站的轨道线升级改造工程已全面竣工

汕头火车站站房换新装

文/图金羊网记者 赵映光 通讯员陈斌

今年9月23日上午8时39分,厦深铁路潮汕站发往香港西九龙站的首班动车组G6389高铁列车准点驶出,搭载190名旅客直达香港,正式开启了潮汕地区直达香港的“高铁时代”。

粤东地区与香港“三小时交通圈”的实现,让许多粤东市民为之振奋的同时,也让更多的汕头市民更加翘首盼望,他们何时才能够从汕头市区搭乘动车直达香港?如今,这一愿望即将实现——28日凌晨起,厦深铁路汕头联络线全线进入带电调试阶段,这标志着该项目即将全面竣工,待相关铁路部门测试达标后即可通车运营。

汕头联络线进入全线带电调试

记者日前从汕头交通部门获悉,接中国铁路广州局集团公司深圳工程建设指挥部的函告,广梅汕铁路增建第二线(龙湖站至汕头站)、深汕联络线 (厦深线潮汕站接轨处至龙湖站)、厦汕联络线(厦深线韩江桥线路所至龙湖站)工程即将全面竣工。根据项目调试开通及运营要求,计划自2018年11月28日凌晨1时起,新架设接触网进入全线带电状态,电压等级27.5KV。

按照铁路部门的要求,项目建设单位中铁十六局在27日晚便对施工现场进行清理围护,对轨道线进行精确调整定位,对部分安全防护设施进行完善,并在沿线地方政府帮助下对线路外围可能影响动车安全运行的各类违章搭建物进行清理。而中铁电气化局施工人员也加紧施工,以迎接带电调试阶段的到来。

交通部门提醒,按照相关法规规定,为确保送电、列车运行安全和人民群众的生命财产安全,调试期间禁止与铁路施工或调试无关人员进入铁路防护栏内、高架桥和车站内玩耍、放牧或停留;严禁在铁路两侧各300米区域内升放风筝、气球。

据悉,厦深铁路汕头联络线由广梅汕铁路增建二线以及四条连接厦深铁路主线的联络线两大部分组成,可分别前往深圳和厦门方向。其中,自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向分别新建上、下行铁路11.87公里;自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向分别新建上、下行联络线9.72公里。

今年9月25日,厦深铁路汕头联络线项目全线拉通。如今,项目全线已进入带电调试阶段,铁路部门将进行线路各项测试和验收工作,符合各项国家标准后线路即可开通运行。

记者查询发现,广深港高铁香港段正式开通后,目前每天开行厦深铁路潮汕站到香港西九龙站的列车共有9趟,其中始发车5趟,过路车4趟,单程最快2小时39分到达香港西九龙,最慢3小时05分到达香港西九龙站;而开行香港西九龙站到厦深铁路潮汕站的列车共有8趟,其中终到车5趟,过路车3趟。

按上述单程时间推算,届时从汕头市区乘坐高铁直达香港的时间单程大约在4小时左右,汕头香港“四小时交通圈”不久就将实现。

汕头火车站改造工程正在收尾

值得一提的是,为迎接动车进城,作为厦深铁路汕头联络线项目的重要组成部分,汕头火车站站台和轨道线升级改造工程也进行了全面改造提升。其中,经过改造后的汕头火车站站台已于今年10月28日正式开通使用。

据悉,汕头火车站站内共有2个站台和4条轨道线,原设计只能停靠普速列车,无法满足动车组停靠要求。考虑到规划建设的汕汕铁路将对汕头火车站实施全面升级建设,为避免重复建设,汕头火车站站台和轨道线改造采用了过渡性方案,仅对2号站台和3、4号轨道线实施改造。其中,站台升高75厘米,达到1.25米,轨道线重铺轨道将原25米长短轨更换为500米长轨,雨棚、站台地下通道全面翻新,并增建动车接触线网。而1号站台和1、2号轨道线暂时保持不变,继续用于停靠普速列车。

与此同时,汕头火车站的站前枢纽改造项目,是汕头迎接动车进城的又一个重要配套工程,目前,该项目已基本完成建设,正在进入收尾阶段。据悉,建成后的站前广场有近6万平方米,其负一层设置有车站换乘中心、商业区和停车场,负二层则全部为地下停车场,进出站的地下通道设计双向两车道。

汕头火车站站房将升级改造

据悉,现有的汕头火车站站房建成于1995年,建筑面积超过10万平方米,是广梅汕铁路全线规模最大的客运站房。由于建成时间较久,汕头火车站内外设施破损,系统老化,标准较低,难以满足动车组高速运转的服务要求。

因此,汕头市方面主动与铁路部门协商,确定改造提升方案,投入建设资金,推动汕头火车站站房实施改造。此次升级改造完成后,汕头火车站作为始发站,不仅可以直接开行通往广州、深圳、梅州等各个方向的高速动车,还可以通过广深港高铁,开行直达香港的高速动车,同时北上福建、长三角,对接全国高铁网络,在打造高水平的全国性综合交通枢纽方面迈出重要一步。

编辑:白茶
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汕头香港“四小时交通圈”即将实现 汕头联络线进入全线带电调试
金羊网  作者:赵映光  2018-11-29

汕头火车站的轨道线升级改造工程已全面竣工

汕头火车站站房换新装

文/图金羊网记者 赵映光 通讯员陈斌

今年9月23日上午8时39分,厦深铁路潮汕站发往香港西九龙站的首班动车组G6389高铁列车准点驶出,搭载190名旅客直达香港,正式开启了潮汕地区直达香港的“高铁时代”。

粤东地区与香港“三小时交通圈”的实现,让许多粤东市民为之振奋的同时,也让更多的汕头市民更加翘首盼望,他们何时才能够从汕头市区搭乘动车直达香港?如今,这一愿望即将实现——28日凌晨起,厦深铁路汕头联络线全线进入带电调试阶段,这标志着该项目即将全面竣工,待相关铁路部门测试达标后即可通车运营。

汕头联络线进入全线带电调试

记者日前从汕头交通部门获悉,接中国铁路广州局集团公司深圳工程建设指挥部的函告,广梅汕铁路增建第二线(龙湖站至汕头站)、深汕联络线 (厦深线潮汕站接轨处至龙湖站)、厦汕联络线(厦深线韩江桥线路所至龙湖站)工程即将全面竣工。根据项目调试开通及运营要求,计划自2018年11月28日凌晨1时起,新架设接触网进入全线带电状态,电压等级27.5KV。

按照铁路部门的要求,项目建设单位中铁十六局在27日晚便对施工现场进行清理围护,对轨道线进行精确调整定位,对部分安全防护设施进行完善,并在沿线地方政府帮助下对线路外围可能影响动车安全运行的各类违章搭建物进行清理。而中铁电气化局施工人员也加紧施工,以迎接带电调试阶段的到来。

交通部门提醒,按照相关法规规定,为确保送电、列车运行安全和人民群众的生命财产安全,调试期间禁止与铁路施工或调试无关人员进入铁路防护栏内、高架桥和车站内玩耍、放牧或停留;严禁在铁路两侧各300米区域内升放风筝、气球。

据悉,厦深铁路汕头联络线由广梅汕铁路增建二线以及四条连接厦深铁路主线的联络线两大部分组成,可分别前往深圳和厦门方向。其中,自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向分别新建上、下行铁路11.87公里;自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向分别新建上、下行联络线9.72公里。

今年9月25日,厦深铁路汕头联络线项目全线拉通。如今,项目全线已进入带电调试阶段,铁路部门将进行线路各项测试和验收工作,符合各项国家标准后线路即可开通运行。

记者查询发现,广深港高铁香港段正式开通后,目前每天开行厦深铁路潮汕站到香港西九龙站的列车共有9趟,其中始发车5趟,过路车4趟,单程最快2小时39分到达香港西九龙,最慢3小时05分到达香港西九龙站;而开行香港西九龙站到厦深铁路潮汕站的列车共有8趟,其中终到车5趟,过路车3趟。

按上述单程时间推算,届时从汕头市区乘坐高铁直达香港的时间单程大约在4小时左右,汕头香港“四小时交通圈”不久就将实现。

汕头火车站改造工程正在收尾

值得一提的是,为迎接动车进城,作为厦深铁路汕头联络线项目的重要组成部分,汕头火车站站台和轨道线升级改造工程也进行了全面改造提升。其中,经过改造后的汕头火车站站台已于今年10月28日正式开通使用。

据悉,汕头火车站站内共有2个站台和4条轨道线,原设计只能停靠普速列车,无法满足动车组停靠要求。考虑到规划建设的汕汕铁路将对汕头火车站实施全面升级建设,为避免重复建设,汕头火车站站台和轨道线改造采用了过渡性方案,仅对2号站台和3、4号轨道线实施改造。其中,站台升高75厘米,达到1.25米,轨道线重铺轨道将原25米长短轨更换为500米长轨,雨棚、站台地下通道全面翻新,并增建动车接触线网。而1号站台和1、2号轨道线暂时保持不变,继续用于停靠普速列车。

与此同时,汕头火车站的站前枢纽改造项目,是汕头迎接动车进城的又一个重要配套工程,目前,该项目已基本完成建设,正在进入收尾阶段。据悉,建成后的站前广场有近6万平方米,其负一层设置有车站换乘中心、商业区和停车场,负二层则全部为地下停车场,进出站的地下通道设计双向两车道。

汕头火车站站房将升级改造

据悉,现有的汕头火车站站房建成于1995年,建筑面积超过10万平方米,是广梅汕铁路全线规模最大的客运站房。由于建成时间较久,汕头火车站内外设施破损,系统老化,标准较低,难以满足动车组高速运转的服务要求。

因此,汕头市方面主动与铁路部门协商,确定改造提升方案,投入建设资金,推动汕头火车站站房实施改造。此次升级改造完成后,汕头火车站作为始发站,不仅可以直接开行通往广州、深圳、梅州等各个方向的高速动车,还可以通过广深港高铁,开行直达香港的高速动车,同时北上福建、长三角,对接全国高铁网络,在打造高水平的全国性综合交通枢纽方面迈出重要一步。

编辑:白茶
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