全球首艘极地凝析油轮广州造

已在南沙命名并即将投入运营

金羊网讯 记者马化展 通讯员彭永桂报道：12月4日，广船国际有限公司为希腊Dynacom公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝淅油轮在广州南沙被命名为“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号，并即将交付船东投入运营。

Ac7冰区级别，吊舱推进，双向破冰，能在零下50摄氏度的环境下运营，这些字眼足以让这艘船在全球独一无二。“BORIS SOKOLOV”号的最大特点就是不怕冷。就算是在零下50摄氏度的北极航区，它也能够破冰前进，畅通无阻。这艘船就是为挑战北极地区极寒天气而生，按照俄罗斯船级社最高冰区级别——Arc7级破冰能力设计，能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油。凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油。

“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号交付投入运营之后，将主要服务于全球最大的液化天然气项目——亚马尔 LNG项目。据了解，目前亚马尔公司与希腊船东Dynagas签署了这艘凝析油轮的长期租船协议。亚马尔LNG项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程。该项目由俄罗斯诺瓦泰克公司、中国石油、道达尔和中国丝路基金共同合作开发。

广船国际赢得这艘船的订单，以及“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号的成功建造，也向世界和能源界充分展示了中国装备和中国制造的实力。广船国际有限公司副总经理周旭辉在接受记者采访时表示，该船能助力将北极丰富的能源运输到全球各地，是高端制造的典型代表。该船项目经理周圣平也表示，我们正在全力以赴走高质量发展之路，这艘高技术的极地凝析油轮就是广船国际转型升级的代表性产品。

在此之前，广船国际已经建造了两艘极地重载甲板运输船服务于亚马尔LNG项目，是全球仅有的两艘能在冬季进入北极萨贝塔港口的工程船，已执行了近40个航次的运输工作，为整个亚马尔LNG工厂建造提供了保证，而“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号是广船国际为该项目建造的第三艘船。

新闻加点料：

能碾压厚冰层可双向破冰

要想在冰天雪地的北冰洋航行，没有一点真本事可不行，否则随时随地都有可能被冻住。这艘船的船艏和船艉都安装了由特种材料制成的冰刀，遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊，它可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。

这艘船没有舵，转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此，这艘船可实现艏艉双向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰层，艉部可破1.5米厚的冰层，并能保持2节以上的航速，这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有。

除此之外，为了确保船舶在极寒的恶劣天气下仍然可以正常运行，船上所有设备设施均采取了防寒设计。