广州永泰客运站将整合搬迁 原址拟建住宅

金羊网讯 记者赵燕华 通讯员穗国规宣报道：位于白云大道北的永泰客运站将整合搬迁，原址进行综合体开发，建住宅和商业，底层架空为大型公交站场。记者获悉，《永泰客运站地块及周边地区控制性详细规划》已于近日在市规委会上审议通过。据悉，广州公交拟借鉴轨道交通站场综合体开发经验，对有条件的自有公交站场用地实施综合利用，现将条件较好的永泰客运站地块作为试点，解决公交纯电动化资金需求。

背景：客运站整合开发冀一举两得

永泰客运站位于白云区白云大道北西侧，用地面积7.36公顷，现状为客运站、临建商铺和仓库等。周边多为成熟居住小区，东临托斯卡纳、南侧有岭南新世界，北侧有万科云山清峯等，周边1.5公里现状居住人口规模约为3.6万人。本次规划范围包括永泰客运站及周边地区，共71公顷。

市公交集团数据显示，目前永泰客运站平均每天客流量为350人左右。考虑到永泰客运站、夏茅客运站客流量较低，且交通区位及班线存在重叠情况，市公交集团计划将永泰客运站整合至夏茅客运站，永泰客运站配置公路客运配客站、公交首末站。

根据《广州市环境空气质量达标规划（2016~2025年）》，市政府要求2018年全市基本实现公交车纯电动化，目前全市投入使用纯电动公交车已超万辆。不过市公交集团表示，全市公交纯电动化改造，市国资委给了7个亿的资本金注入，但资金需求缺口仍然较大，而且下一步出租车、物流车都要电动化。         

为盘活国企土地资源，提升企业融资能力，市公交集团拟借鉴轨道交通站场综合体经验，对有条件的自有公交站场用地实施综合利用。现拟以条件较好的永泰客运站地块为试点，以促进地区城市功能优化、集约节约土地资源；同时满足筹集公交纯电动化建设资金需求。

交通：将启动白云大道快速化改造远期衔接佛山地铁8号线

该区域的交通问题也受到关注。现状区域内基本形成“两横两纵”骨架路网，由于历史原因，周边道路系统不完整，存在多个丁字路口：白云大道途径地块东侧，现状为双向六车道，为高峰拥堵常发路段。本次规划优化拉通3条干道、2个丁字路口，优化片区道路，提升整体通行能力。

交通影响评估显示，控规优化后，次、支路线性和交叉口、道路线性更加顺直，有利于减少丁字交叉，路网更加顺畅，白云大道拥挤略有缓解。规划同时建议，近期必须同步实施一些交通改善措施，加快推进白云大道快速化改造、空港大道（黄石东路-106国道）工程新科村段、望岗大道东延线、永石路东延线、集安路等5个项目实施；同时将集贤路、东平南路列入近期建设计划，进一步完善地区路网。据悉，望岗大道（岭南新世界-新广从路）涉及横穿永泰客运站地块，本次规划已按照控规道路宽度预留拓宽实施条件。

对此，白云区方面也表示，白云大道和望岗大道交通改善措施亟需启动。

规划还提出，永泰客运站开发同步新增2~3条微循环公交巴士，接驳周边地铁站；完善地块及周边慢行接驳设施，同步完善行人过街、非机动车道及自行车停放区等慢行接驳设施；预留公交站场与佛山地铁8号线设置地下衔接通道的条件，满足远期公交、地铁一体化换成需求。

此外，考虑到地块临城市重要道路白云大道，沿路布置30米宽防护绿地，结合道路防护绿地设置街头公园，社区临道路建筑裙楼为公服设施。区域内规划有社区公园，6班幼儿园，提供180个学位。

同时优化原控规变电站用地位置，经与供电局沟通确认调整至公交集团权属用地范围内北侧。对此，也有专家指出，独立用地的变电站不好布置，也影响周边地块出让，完全可以与住宅结合在一起建，只要设计好、管理好，并不会影响居民生活。

建议：底层布置大型公交站场好不好住？

根据现行控规，地块用地性质主要为居住用地、商业用地、中小学用地、行政办公用地、公共交通战场用地、社会停车场用地、加油加气站用地、供电用地、公园绿地等。规划提出，在满足交通设施、变电站等区域公共服务设施前提下，规划为交通站场兼容居住、商业用地，提升整体生活服务、景观环境品质。

根据规划，首层为架空公交站场，2层以上进行综合体开发，为居住及配套功能。地块净用地面积3.66万平方米，空过调整后平均容积率由0.5提升到3.4，计容建筑总面积12.4万平方米。其中住宅9.72万平方米，居住人口3110人；商业办公1.46万平方米，公建配套1.24万平方米。一层架空交通设施10800平方米，其中公交首末站配置4条公交线路；公路客运配客站面积4000平方米，按照广东省四级客运站标准设置，并预留一定的客车夜间泊车车位。此外，规划在综合体西北角建变电站。公交站场占地面积共10800平方米。

根据片区城市设计要求，白云大道西侧无控高要求，为高层林立的城市风貌，临白云大道建筑高度按前低后高控制，减少视觉压迫感。本次规划范围位于白云大道西侧，临白云大道西侧一线用地高度控制为80米，其中一线建筑控高40米。从规划图上看，8栋住宅和商业建筑从40米到80米不等。

规委会上，有专家对于底层布局大型公交站场，楼上为居住的设置表示不同看法。认为楼底下是公交站场，车流、人流组织很复杂，而且噪声问题也不好解决，而且电动车充电带来的低频噪音可能让楼上的人不好住，建议不一定整个底层全部做公交站场。

对此，市公交集团表示，该站场主要解决电动公交车晚间停放、充电问题，真正客流量并不大。市国规委有关负责人也表示，首层的交通站场并不是裙楼的概念，很多发达国家都这么做，二层就当地面来做，只要设计得好并不会影响居住，而且交通出行还很方便。