南航首架空客A350成功首航 首先投入广州-上海航线运营

7月3日上午，南航首架空客A350飞机（B-308T）从广州白云机场起飞，执行CZ3523（广州-上海虹桥）航班，于9点56分顺利抵达上海虹桥机场，标志着南航首架空客A350飞机成功首航。

截至目前，南航拥有的客货运输飞机已超过850架，机队规模居全球航空公司第三位。今年下半年，南航还将陆续接收5架空客A350飞机，计划执行广州-阿姆斯特丹、广州-大阪等国际航线，以及广州-上海、广州-北京等国内干线。

舒适感提升无处不在

目前最润的长途飞行

南航A350飞机将通过舒适的座椅、宜人的客舱环境，先进的娱乐系统等，为旅客带来更佳的综合乘机体验。

感觉

您的皮肤与呼吸道，将能最直接体验到目前最滋润的空中旅行

南航的A350加装了客舱空气加湿系统，可将客舱内空气的相对湿度最高提升两倍以上，有助于乘客更好地休息，并减轻长途飞行后的脱水症状。

飞机的空气过滤系统能够去除空气中的细菌、异味和污染物，整个客舱的空气每2至3分钟即可完全更新一次。

巡航状态下A350的客舱气压也比其他机型更高，相当于海拔6000英尺的气压水平，相比于其他飞机8000英尺的客舱压力，能更好地减轻旅客长途飞行过程中的疲劳。

触觉

公务舱从“布艺沙发”升级到“皮制沙发”，明珠经济舱可伸出1米大长腿

南航这架A350飞机采用经典的三舱布局，共314个座位，其中公务舱28个，明珠经济舱24个，经济舱262个。南航在公务舱座椅首次使用全皮质面料，可全平躺，每个座位都拥有独立的进出通道。座椅配备18.5寸大屏幕个人电视、充电插座、上下两个USB充电口和多样的置物空间。

明珠经济舱座椅间距近1米，达到38英寸（96.5厘米），每个座椅配备13.3寸个人电视、充电插座和USB口。经济舱采用的座椅间距32英寸（81.3厘米），每个座椅配备11.6寸个人电视和USB口。

听觉

降噪耳机可以考虑不用带了，而且可以直接插自己的有线耳机

由于新型发动机的选用和先进的空气动力学设计，南航A350飞机的客舱噪音比其他机型将低5-9分贝，可为旅客提供更为安静的客舱环境。

同时，本次明珠经济舱与经济舱的座椅特别设置了通用的单孔双声道3.5mm耳机接口，旅客可以直接插入自己携带的标准有线耳机，特别适合对音质有追求的你。

视觉

看风景不用坐窗边，娱乐系统丰富又流畅

南航A350机型选用新一代机上娱乐系统，通过操控流畅的用户界面，旅客可体验丰富多样的娱乐内容。舱外高清实景模块是新系统的另一大特色，旅客可在个人显示屏上实时观赏机头、机腹、机尾三个角度的机外景色，探索更多的飞行乐趣。

同时，客舱灯光有着人性化的设计，11种情景灯光可以在长途航班上模拟日出、日落等全天不同时间的自然光，帮助乘客调节生物钟，减少长途飞行后的疲劳和时差反应，提升舒适度。

新科技减少环境影响

携起手与你保护地球

南航A350飞机在节能减排方面同样表现突出，最新的空气动力学设计、新一代发动机以及轻量化材料的使用，可有效降低燃油消耗及二氧化碳排放。

A350飞机70%的机体由复合材料、钛金属、新一代铝合金等先进材料构成。这些材料具有更好的抗腐蚀、抗疲劳性能，对于提高飞行安全、降低维修成本起到至关重要的作用，也使得机身更轻、更节省燃油。据测算，与其他远程飞机相比，A350的燃油消耗可降低25%以上。

新型发动机的选用和先进的空气动力学设计，不仅可以降低客舱内部噪音，也使飞机的噪音面积减少了40%，对飞机起降区域附近的噪音影响更小。

四年内引进20架

大兴机场主力机型

至2022年，南航将一共引进20架A350飞机，成为新一代宽体客机中的主力机型。

同时，南航在北京大兴国际机场的基地项目将于6月29日竣工，9月20日与机场同步投入使用。届时，南航将作为主导性基地航空公司全面进驻大兴机场。作为主力机型的空客A350飞机，也将投入到南航在大兴机场的航班运营中，执飞国际、国内的主要航线。

目前，南航正全力打造广州-北京“双枢纽”，北京枢纽是南航实现战略突围的关键。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。A350飞机的航程更远，内部空间更大，在中远程航线上的业载能力更强，将在南航北京枢纽的打造中发挥重要作用。

新闻链接

机长问答

1、机长介绍

李国龙，任飞行总队A330机队副经理职务，安全飞行20000小时，也是我国第一批A330机长之一，曾飞过紧急撤侨、维和包机、航线开航以及其它一些重要专包机任务。

2、首飞空客A350这个新机型，之前要做什么准备工作？

答：对于南航来说，空客A350飞机是一个全新的机型，我们飞行员最先需要做的就是进行机型的改装。这次共安排了6名原先A330机队的飞行员进行改装，用时23天。首先我们需要进行理论学习，然后进行模拟机的训练。这次改装我们的飞行员是在法国图卢兹进行的，经过严格审核，均已具备良好的空客A350飞行资质，对本次飞行我们充满信心。

3、作为飞行员，A350这个新机型对你来说有什么觉得有提升的地方？

答：能够执飞这个时代最先进的飞机，都是每个飞行员所向往的，这对于我们飞行理念、飞行程序和方法、规则意识、成员协作配合、知识面的拓展等，都会得到提高。空客A350飞机无论在外形、机内设备、驾驶舱设置、视野和环境等方面都有了新的提升，这对飞行员的驾驶带来了新的感受和便利，对保证飞行安全和飞行正常都会有帮助。

机务工程师问答

叶文涛机务工程部电子工程师

1、A350作为空客的新机型，在飞机设计方面有哪些突破呢？

答：要说比较重要的一个突破，就是350的机身采用了大量的复合材料。虽然复合材料在飞机上的使用已经非常普遍，但A350机身复合材料的使用达到了53%，也是第一款机身复合材料的使用超过了金属材料的飞机。首先，这使350飞机的重量更轻了，飞行时更加节省燃油；同时也使350具有更好的抗腐蚀、抗疲劳性，提升了飞机的安全性能。除此之外，从飞机维护维修的角度看，复合材料的增加、金属材料的减少，使机务人员对飞机机身的腐蚀性检查、疲劳损伤检查、以及防腐维护等工作的工作量都大大减少。

2、A350驾驶舱外部风挡玻璃的造型非常独特，很有看点；驾驶舱内部的设计也同样有亮点吗？

答：可以说A350驾驶舱内部比外在更有看头。我的感觉是驾驶舱设计更加“友好”、更加人性化。

首先，A350驾驶舱里的6块超大液晶显示屏，代替了以往飞机驾驶舱里的各类仪表盘，飞行员想要了解的飞行和运行信息，都能通过液晶屏获得（是否触屏操作），更加的直观清晰，对飞行员非常“友好”。

同时，这六块显示屏是完全相同尺寸、相同型号的、可以相互更换。这对于驾驶舱的维护工作来说，航空公司既可以减少对相同显示屏部件的储备，同时也更便于机务人员对显示屏的维护和更换，对机务人员来说非常“友好”。

3、南航空客A350的翼梢小翼颜值和实力双双在线，这样的设计有什么作用？

答：A350的翼梢小翼是弯刀小翼，这种弯刀小翼的弧度美感令人赞叹，这也是A350外观上的吸睛点之一。A350的翼梢小翼采用了空客公司小翼方面的先进设计，在巡航阶段能增加机翼升力，提高飞机爬升能力，降低飞机飞行时的阻力，有效提升飞行燃油效益，节省油耗，为航空公司提高运营效率，进一步拓展A350的航程。

（作者：微眼南航）