广州地铁八号线北延段全线长轨贯通

文/金羊网记者 汪海晏 通讯员 陈虎辉 王姣姣

近日，广州地铁新线迎来新进展！继12月10日八号线北延段“短轨通”后，12月30日，广州地铁建设者们在同德围至鹅掌坦区间右线隧道完成最后一个钢轨接头的焊接，宣告地铁八号线北延段（文化公园至滘心）顺利实现全线长轨贯通，为地铁列车的调试奠定了基础。

据介绍，地铁的轨道工程主要包含道床、道岔铺设，钢轨焊接等工序，“长轨贯通”是指将25米钢轨一节一节的铺设完毕后，采用移动式闪光焊将25米钢轨焊接连通，使之形成无缝线路。

自今年2月26日轨道工程动工以来，地铁建设者们严格按照规范要求严格落实安全、质量、技术等方面的准备工作，不断优化施工组织方案，将铺轨基地由原计划的五个铺轨基地增加到八个，采取了“机铺”和“人工散铺”相结合的方式推进施工。

同时，施工设备也进行了“升级”，通过引入新型“轮胎式地铁换铺机”及新型“标准轨互换式地铁混凝土布料车”，不仅提升了施工的效率，也有效改善了施工人员的作业条件。

整个铺轨工程中，施工高峰期有超过730名施工人员同时作业，投入机械设备轨道车7台、龙门吊6台、新能源电瓶式小吊21台、焊轨设备2套，投入材料钢轨3453根、道岔24组，焊接接头3146个。

面对交叉作业繁杂、施工断点多等难题，施工单位中铁一局广州地铁八号线北延段轨道工程项目部的地铁建设者们结合施工进展，动态调整施工计划，将工程任务细化到每个岗位和作业队伍。此外，充分发挥党员突击队、“群安员”、“青安安质岗”的作用，做好施工现场安全巡查、安全防护工作，实现安全质量过程管控。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成90％，白云湖车辆段已完工。13座车站中，12座主体结构已封顶，其中11座已移交机电工程施工，剩余1座（彩虹桥站）进行主体施工。13个区间及出入段线已全部贯通，正在进行供电等系统施工。