相当于顶起“300台公交车”，广中江高速6500吨高架桥完成顶升调试

文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 实习生 王重心 通讯员 粤交集宣 张立希 白小辉

3月30日，广东交通集团所属广中江高速公路三期工程建设一线传来消息，经过16天施工，该项目于3月28日顺利完成对重6500吨，长度131米的东凤互通高架桥调坡顶升，最大顶升高度3.239米。

目前，广中江高速公路三期工程关键工点已实现100%复工，除与南沙港铁路合建段外，三期工程将于今年年底具备通车条件。

重6500吨，长度131米的东凤互通高架桥顶升支撑体系

相当于顶起“300台公交车”

城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁整体顶升改造技术，但先调坡再顶升（坡度由现状的负0.03%调整为1.32%），最大顶升高度要达到3.239米的施工作业难度较高。由于工程设计调整，东凤互通高架桥调坡顶升工程，是对重6500吨，长度131米的左幅第十一联现浇连续箱梁进行顶升施工，相当于同时顶起约300台公交车。

目前，国内外对于大吨位、超高度、多工序的桥梁调坡顶升，尚未建立科学性、针对性、实用性的成套技术。广中江高速通过此次施工的实施，将进一步总结，努力为今后行业内桥梁调坡顶升施工提供技术借鉴。

重6500吨，长度131米的东凤互通高架桥顶升支撑体系

10台液压同步泵站，94台千斤顶同时作业

东凤互通高架桥顶升调坡施工，是广中江高速三期工程的重要控制节点。为确保梁体的整体稳定性，东凤互通高架桥调坡顶升使用最先进的PLC中央控制系统，10台液压同步泵站和94台千斤顶同时协同顶升作业。

该工程节点于3月8日进行设备调试，3月12日进行正式顶升，3月28日顶升到位，后续还将进行中墩的顶升改造和边墩的拆除新建，全部工序预计将于5月中旬完成。

目前，广中江高速三期工程约17公里（与南沙港铁路合建段之外），全线施工作业人员799人，已完成路基土石方工程97.3%、桥梁桩基99.4%、桥梁墩柱91.5%、预制梁板93.0%、现浇箱梁93.0%、涵洞通道100%。

广中江高速，途经广州、中山、佛山、江门四市，路线总长约67公里。项目一、二期工程约44公里，已分别于2016年12月、2017年12月建成通车。