广州10号线署前路站项目引关注 现有拟征迁方案或是最优选择

地铁10号线建设东山口区域征迁范围示意图

拟建的广州10号线署前路站项目引关注，记者多方探访求解

羊城晚报全媒体记者 徐振天 梁栋贤

近日，《关于广州市轨道交通十号线署前路站项目国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）公开征求意见的通告》引起街坊关注。有市民前往附近拍照打卡，希望留下影像记忆。也有市民呼应“公开征求意见”提出疑问：拟征迁署前路、庙前直街是否是署前路站升级为换乘站的最佳选择？征迁地块上是否有文物建筑？拆迁活动对附近的署前路小学影响几许？

10月27日，记者走访涉及本次征迁活动的署前路和庙前直街，寻找上述问题的答案。据相关方面解释，署前路站升级地铁换乘站，站点附近旧建筑林立，现有拟征迁方案或是最优选择；征迁区域内暂无挂牌文物，征迁对周边的影响目前可控。

署前路站升级为换乘站优势明显

短短百余米的署前路，自北向南依次坐落着陈树人艺术中心、广州市越秀区图书馆、中国工商银行支行等建筑。再往南，东西向的庙前直街与署前路交叉，二者呈L形分布。150米长的庙前直街，一道护栏将东向的机动车单行道和人行道分开，拥挤而井然。

关于广州地铁10号线署前路站的房屋征收补偿征求意见稿在市民中引起关注。此前10号线规划的19座车站中，署前路站并未被规划成换乘站。据广州地铁相关知情人士透露，在征迁顺利的前提下，计划将署前路站调整为换乘站，以实现与1号线、6号线的“三线换乘”。“将具备相关建设条件的站点升级为换乘站，既有方便市民出行的初衷，也有联通城市轨道网络、减轻其他线路换乘压力的考虑”。

将署前路站升级为换乘站，为周边区域带来的交通便利优势自然不言而喻。记者采访相关方面得知，目前公示的在署前路东侧和庙前直街北侧的征迁方案，或是现实条件下的最优选择。相关规划图显示，署前路站与北边的东山口站相距百余米的距离，若要与东山口站连接换乘通道，署前路无可避免要被纳入征迁范围。

署前路东侧的主要建筑中，广州市越秀区图书馆的前身为东山区机关办公大楼，于2007年对外开放；陈树人纪念馆由广州市政府于1987年兴建，纪念岭南画派著名画家陈树人。而此次并未涉及的署前路的西侧，则坐落着东山口区域的地标性建筑东山百货大楼，相比东侧，若征迁西侧估计难度更大。

从东西南北的地理方位看，署前路站居于由庙前直街、庙前西街、龟港大马路、署前路相交汇的“十字路口”。未来，署前路站的出站口若向西、南布局，将会面对西边庙前西街的金城宾馆等建筑，以及南边的粤港大厦。相比之下，庙前直街北侧地块的小型临街商铺征迁难度或会小些。

位于征迁范围内的陈树人纪念馆 羊城晚报全媒体记者 谭铮 摄

征迁工作对附近小学影响可控

此前公示的广州市轨道交通10号线署前路站拟征收范围示意图显示，本次计划征地范围主体包括两块，一是庙前直街北侧地块，长约150米，二是署前路东侧地块，长约100米。

过去几天，东山口附近的观光客数量有所增加，街边不时可以看到举起手机拍照“打卡”的市民。其中，还有不少只是听说该区域将征迁但并不清楚具体情况的街坊，他们以为“附近整片区域都要拆了”。事实并非如此。

东山街道办事处的相关人士透露，征迁区域内的建筑物以庙前直街北侧临街店铺、庙前直街小区、陈树人纪念馆、广州市越秀区图书馆等为主，据他了解，范围内暂无挂牌的文物建筑。

一位不愿具名的广东省文物考古研究所专家也向记者证实了这一观点，不过，这位专家提到，“虽然区域内没有挂牌文物，但一些有历史年代的建筑物同样蕴含着意义。征迁活动中，只要建筑业主同意，它们的去留大家都无可厚非。只是从历史建筑物保护的角度而言，这些建筑的消失还是有点可惜。”

尽管征迁活动暂无定期，但周边已经为此做好了准备。位于署前路和庙前直街交叉口的署前路小学，并不包括在本次的征迁建筑物范围内。近在咫尺的征迁活动会否影响到署前路小学的日常教学活动呢？据该校相关工作人员的说法，目前还未收到附近征迁具体日期的通知，目前已知的拆迁工程噪音、学生往返学校安全等问题的影响都在可控范围之内，学校会妥善安排好相关事宜。

每平方米最高7.7万元补偿额度排越秀第一

按照《地铁10号线署前路站项目国有土地上房屋征收补偿方案》征求意见稿，住宅被征收人选择货币补偿方式的，框架结构房屋每平方米补偿6万元，混合结构房屋每平方米5.9万元，砖木结构房屋每平方米5.8万元。若加上一次性征收奖励、最高搬迁时限奖励和弃产补助，住宅物业货币补偿的最高标准将达到7.7万元/平方米。

记者了解到，这一补偿标准是越秀拆迁补偿“第一高”。记者查阅越秀区目前在售住宅的报价发现，附近片区的二手住宅报价在5万元/平方米-7万元/平方米左右。

据了解，除选择货币补偿外，被拆迁者还可选择在原地按套内面积1:1回迁。对于回迁，有街坊认为，能将原来住了几十年、没有电梯的老房子换成新楼挺好的；但也有人对原来的房子表示留恋。

位于征迁范围内的庙前直街北侧商铺 羊城晚报全媒体记者 徐振天 摄

【专家释疑】

有市民提出10号线与1号线是否可在东山口站进行换乘，避开目前征迁区域

东山口站客流压力大 署前路设站为其减压

羊城晚报讯 记者赵燕华报道：因地铁10号线署前路站规划建设而纳入征收范围的署前路、庙前直街位于老东山的中心区块，也是不少市民怀旧留恋的地方。有市民提出，是否可以将地铁10号线与1号线在东山口站进行换乘，从而避开目前的征收区域？为此，羊城晚报记者走访了相关部门和专家，据了解，此前经过普查和专家评审，署前路片区内的建筑并未列入推荐历史建筑线索或传统风貌建筑线索；从交通规划的角度看，署前路站的设站间距较为合理。

公示的广州市轨道交通10号线署前路站拟征收范围示意图显示，此次计划征地范围主体包括两块，一是庙前直街北侧地块，长约150米，二是署前路东侧地块，长约100米。

记者发现庙前直街北侧美食街、越秀区图书馆、陈树人纪念馆等建筑被纳入本次征收房屋范围，这些地段老街确实承载了市民记忆，比如庙前直街16号，为民国茶楼东方茶楼（北方馆）旧址；庙前直街62号为民国特色建筑；庙前直街32号为民国电话本大公置业公司……这些是否历史建筑？

对此，相关部门接受记者采访时表示，近年来广州开展了五次不可移动文化遗产普查，第五次普查已完成历史建筑的认定，各区正开展传统风貌建筑的认定工作。“征收公告里的署前路片区，位于第五次不可移动文化遗产普查范围内，已完成了不可移动文化遗产普查，已经组织对普查范围内的建筑进行审查并召开了专家评审会，经评定，上述提及的建筑未列入推荐历史建筑线索或传统风貌建筑线索。”

“目前在东山口已有1号线地铁站，为何在不远处又设一个署前路站？”有些市民提出疑问。对此，交通规划专家做出分析。

地铁10号线和12号线构成广州中心城区轨道交通“X对角线”，其中地铁10号线串联了天河、越秀、海珠、荔湾区，承担中心城区西南至东北方向的客流交互，疏解沿线地面道路交通，缓解体育西路地铁站的换乘压力。而根据2017年3月国家发改委批复的《广州市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，10号线新建段为石牌桥至西朗站，线路长19.9 公里，设站14座，其中署前路站为10号线与1号线、6号线换乘站。

“在署前路设站，可服务周边龟岗社区、新河浦等小区，减轻东山口地铁站进出站压力。”专家进一步解释，目前东山口地铁站客流压力较大，已属于高峰客流管制车站；同时，通过与1号线的换乘，可缓解1号线和10号线在体育西路换乘的压力。

而10号线寺右新马路站至东湖站长约2.9公里，设置署前路站后前后区间分别为1.6公里、1.3公里，因此设站间距是较为合理。

专家还表示，署前路站位于寺右新马路-东湖站中间，该范围内东西向的中山一路走廊已布设有内环路和地铁1号线，空间条件难以布置新的地铁线路。换言之，寺右新马路-保安前街-烟墩路-庙前直街走廊是10号线最具可实施性路由。