茂名石化：油浆“老顽固”剥除记

2020年以来，随着国际航运组织的新标准出台，生产低硫船用燃料油成为了炼油行业增效的热门话题。茂名石化积极开展配方研发和生产，迅速地生产出了满足市场需求的产品。2020年茂名石化全年生产的RMG180、RMG380两种低硫船用燃料油合共产量超过了55万吨。

然而，如何进一步提高催化油浆在船燃中的配比，降低船燃的成本，成为了横亘在研究人员面前的一道难题，因为脱除催化油浆中“作恶多端”的“老顽固”——固含物实在太难了。多年来，催化油浆沉降脱固一直是行业内公认的难题，当茂名石化研究院科研人员刚开始接到这个难题时，该院油品所副主任谭思形容：“即使是从渣子里捞油也比这容易一些。”

为了揪出油浆中的“老顽固”，科研人员马上转变思路，积极迎战，通过与外部技术力量的合作的方式，逐步展开探索。探索进展很快，仅月余就取得了一些“成效”，可这些“成效”却随着试验的进行变得起伏不定，毫无规律的结果让大家陷入了没有头绪的混乱当中。但大家很快就认识到，变化多端的原料极有可能是脱固效果时好时坏的主要原因，只有“变”才是不变的定律。

为了进一步做大优质低硫船用燃料油的产量，攻关组马上展开讨论，大胆推测小心求证，最后确定采用“剥洋葱”式的打法，紧紧抓住“变”字的规律，全力投入到油浆脱固试验当中去。

原料变化多端？那就与生产装置密切联系，一个一个组成去试验、分析、配对，查找各种因素的相关性。不断调整的每一次试验都是在撬动“洋葱”，上百次的试验下来，试验室中比对的样品摆满了试验台，大家也从没有规律到逐步有迹可循，每个细微之处都不放过，顺藤摸瓜终于距离“洋葱”的核心越来越近。

经过一个多月有针对性的筛选和比对试验，攻关组摸索出了不同组成工艺对不同组份油浆沉降的影响规律。最新研发的两种工艺对不同组成的多种油浆脱固效果优异，24小时内基本可将油浆中灰分降低至500ppm以内，且效果稳定。预计可降低船燃成本4900万元/年。

（李佩儒）