珠海连接线与港珠澳大桥主体工程同步建成通车

珠海连接线与港珠澳大桥主体工程同步建成通车

金羊网讯记者程行欢，通讯员粤交集宣报道：10月24日上午9时，历经九年建设期的港珠澳大桥珠海连接线与港珠澳大桥主体工程同步通车。刚开通首日的第一个小时，车流量还不是很大，在9时-10时，经珠海连接线茂盛围至珠澳口岸人工岛方向双向合计车流共计576辆，往来小车居多，约491辆。其中茂盛围至珠澳口岸人工岛方向334辆；珠澳口岸人工岛至茂盛围方向242辆。目前车流量正在陆续增加。

港珠澳大桥珠海连接线项目由广东省交通集团所属南粤交通投资建设有限公司负责建设管理。珠海连接线是港珠澳大桥在内地的唯一“登陆点”，是连接港珠澳大桥海中桥隧主体工程，完善国家高速公路网“珠江三角洲地区环线”和广东省高速公路网“珠江三角洲外环高速公路”的关键工程。项目起自珠澳口岸人工岛，向西设拱北湾大桥、拱北隧道、前山河特大桥、加林山隧道，终于洪湾，通过广东西部沿海高速公路接入国家高速公路网。路线全长13.4km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度80km/h。主线隧道长6204m/2座，桥梁长5973m/3座，设人工岛1处，南湾互通、横琴北互通、洪湾互通3处互通立交和口岸人工岛连接匝道1处。

珠海连接线为非经营性高速公路项目，采用政府投资、收费还贷模式，批复概算为91.5亿元。珠海连接线项目于2012年7月正式开工，项目控制性工程为拱北隧道和前山河特大桥。其中，关键控制性工程拱北隧道全长2.7km，按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的形式设置，包括海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法，具有“建设条件复杂、技术难度大、施工风险高、政治敏感性强”等特点。口岸暗挖段（约255m）以双层隧道形式下穿国内第一大陆路口岸——拱北口岸，分“五台阶十四部”进行开挖，是业内首座采用长距离曲线管幕+冻结法施作的双层公路隧道，其管幕长度和冻结规模均创造了新的行业纪录。前山河特大桥主桥采用90m+160m+90m大跨度、宽幅波形钢腹板PC连续梁桥方案，纵向采用全预应力结构，为目前在建同类型桥梁跨度最大。

珠海连接线项目分两期三段通车，其中，横琴北互通至洪湾互通段、南湾互通至横琴北互通段分别于2016年1月28日及2016年9月9日通车试运营；二期工程（起点至南湾互通段）于2017年12月26日完成交工验收，2018年10月24日与港珠澳大桥主体工程同步通车。

珠海连接线项目顺利开通，为粤港澳居民往来沟通提供了极大便利，从香港到澳门、珠海的车程将从3个小时缩短至约45分钟；全线顺利运营后，将持续助力粤港澳大湾区互联互通。