金沙洲“洲民”十几年出行之痛，2024年前解决？省市交通部门再下“时间表”

文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳

住在广州、佛山交界的金沙洲居民，自称“洲民”。每天早晚，至少十几万“洲民”出入金沙洲，要挤在唯一一条过江大桥金沙洲大桥。早在2007年，广佛两地就说要增建两座过江大桥——沉香大桥、大坦沙大桥，然而，13年过去了，两座大桥一直没有开工。

8月18日，广东省交通运输厅做客广东民生热线栏目，对十多年规划，却仍不见踪影的金沙洲两条过江大桥这一老难题再次做出回应，并给出了时间表。

2座过江大桥+地铁计划4年内建成

广州市交通运输局总工程师邹小江回应说，金沙洲出行是广佛同城的重要内容，也是很早纳入规划的两个项目。但这两个项目涉及到广州、佛山两地规划的对接、珠江水源保护区的调整、220千伏罗村变电站等问题，前期花了很多时间精力。经过近一年来广佛两地协调和对接，现在沉香大桥和大坦沙大桥已明确由广州推进主导，将在今年年底开工。

其中，大坦沙大桥按照双向六车道设计，计划建设工期2年半。沉香大桥作为广佛两地联系的重要渠道，跟广州白云线和佛山一环进行衔接，预测车流量比较高，按照双向8车道进行设计，建设工期为三年。同时，广州还将同步推进今年内完成的广佛肇的项目建设，来对广州北环的交通分流。

在地铁出行方面，邹小江表示，目前金沙洲出行的主要依赖广州地铁6号线。6号线目前早晚客流高峰达到74万人，高峰发车间隔为3-5分钟，但出行压力仍较大。为此，广州计划地铁12号线在今年开工建设，计划到2024年投入使用。届时，可缓解金沙洲居民出行难。

除沉香大桥、大坦洲大桥外，规划中的金沙洲另一条出行道路，连接广州花城大道的同心桥，则由佛山交通部门来负责实施。

佛山市交通运输中心总工程师彭建波则表示，作为解决金沙洲片区解决居民出行的南北通道的节点，按双向六车道进行规划设计同心桥计划在2021年6月底前开工建设，此外，今年年底佛山将争取动工彩滨路的南延线，跟广州积极配合，共同解决金沙洲片区解决交通拥堵，便利出行。

不差钱、不缺决心，希望沿线群众支持

“古代打战要有军令状，现在要有时间表、路线图。”《民生热线》评议团成员、华南理工大学教授周云听完广佛两地交通部门回应后表示，金沙洲交通出行难是老话题，方案是老方案，但该问题从2007年一拖再拖，交通部门类似的承诺说了很多次，责任却没有跟上。

周云表示，应该通过法制渠道，严肃提出时间表、路线图，来对广东省交通运输厅及其他部门约束、监督，才能保证事情顺利推进，解决困扰“洲民”十多年的烦恼。

规划方案时隔13年，这一次交通部门的“承诺”能如期兑现吗？

“就好像老楼装电梯一样，装电梯对住户有好处，但对一些住户有影响，过程当中需进行大量的沟通协调。”广东省交通运输厅党组成员、副厅长王富民在现场表示，金沙洲的交通拥堵是广佛交通的痛点，交通部门也感同身受。相关部门时间表、路线图、军令状一定要确定。但是目前金沙洲的交通建设，不可避免对原有沿线的居民有一定的影响。

王富民解释说，如同老楼装电梯一样，如何解决好金沙洲交通规划对沿线居民的影响要做大量深入工作。让他有感触的是，老住宅装电梯经过多年大多也解决了，在金沙洲区域的交通建设，“政府的决心定了，规划有了，资金也有了安排的计划表”，今年11月份开工是有保障的。

“我相信这个区域的交通建设可以获得大多数群众的支持，有群众的支持，有政府确定的路线图和有关部门的努力，这个项目一定能够顺利推进。”王富民说。