川航备降事件：同型号飞机风挡玻璃未发现问题

川航备降事件：同型号飞机风挡玻璃未发现问题

金羊网记者 唐珩

16日，四川航空举行媒体见面会，通报14日因机械故障备降成都的3U8633重庆—拉萨航班相关情况。当班机长刘传健介绍，事发时，风挡玻璃先是呈网状碎裂，随后整个脱落。目前川航已对所有同型号飞机的风挡玻璃进行排查，均未发现问题。

旅客：27名感觉不适者均已离院

四川航空股份有限公司总经理石祖义在媒体见面会上介绍，3U8633航班共运输旅客119人，无特殊旅客，无儿童和婴儿；装载行李65件，共717公斤；装运货物36件，共269公斤，无锂电池等危险品。航班备降后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至成都—拉萨航班，于12时09分起飞正常到达拉萨。另有27名感觉不适的旅客前往成都市第一人民医院检查，就诊后未见明显异常，已于15日22时前全部结束观察离院，并对后续行程进行了妥善安排。

石祖义介绍，3U8633航班机组成员包括机长刘传健，A320机型 B类教员，总飞行时间13666小时；第二机长梁鹏，A320机型 B类教员，总飞行时间8789小时；副驾驶徐瑞辰，为 A320机型副驾驶，总飞行时间2801小时；3位机组成员均未发生过人为责任原因不安全事件。当班乘务组一共有5名乘务员，另有1名安全员。目前，1名乘务员腰部受伤，在骨科病房治疗；1名副驾驶 （男性 ）皮肤擦伤，在急诊科留观。他表示，川航将继续全力做好善后工作，配合中国民航局，严谨高效查明事件原因、弄清情况、排查隐患。

机长：临危不乱有信心操控飞机

见面会上，机长刘传健回忆，事发当时飞机正处于巡航过程中，突然听到“砰”的一声爆裂，右座前风挡玻璃就呈网状碎裂了，机组立即向空管部门报告：“飞机出现故障，准备返航。”“报告后不到一秒钟，听到‘砰’的一声巨响，转头看到副驾驶半个身子飞出窗外，随之飞机开始下落、速度增加。”

刘传健说，风挡玻璃破裂脱落后，面临的最大问题是缺氧和寒冷，当时机舱外的温度约为－40℃，时速约为800公里，飞机必须尽快下降到最低高度。“但是下落得快，速度就会增加，冲击力就会更大。面对这种‘两难’，我们在保证安全的前提下，选择适当的速度下降到安全高度。”他回忆，自己的身体当时几乎处于变形状态，耳朵一度听不到任何声音，过了一段时间听到的又全是噪音。在那之后，机组之间只能靠手势交流。尽管情况严峻，但刘传健依然有信心把控飞机。他说：“我对这条航线非常有信心，做备降决定也非常果断。我粗略地想了一下，我飞这条航线都有上百次了，而且飞机出现这种故障，我作为模拟机教员曾经设置过这样的科目，心中是有数的，所以对于飞机的位置和整个情况我是非常有把控的。”

第二机长梁鹏也表示，尽管模拟机没办法完全还原当时的状况，但机组一直按照训练的标准程序来做，这是最后取得良好结果的主要原因。对于机长而言，此次经历会让他们“恐飞”吗？梁鹏笑言，自己是专业的：“我真不怕。”

乘务员：以专业姿态安抚好旅客

事发突然，当时客舱内，乘务长毕楠和她的同事们都在尽力安抚旅客。她回忆，自己第一时间就执行了客舱释压的处置预案：拉下氧气面罩吸氧，固定好自己，做好自我保护措施，然后用广播通知旅客，让旅客用力拉下氧气面罩。“当时风声太大，我听不到旅客的呼喊，但是通过我们的安抚和指导，每一名旅客都系好了安全带、拉下了氧气面罩进行吸氧，所以没有一名旅客受伤。”

毕楠介绍，当时自己身处前舱执勤位，体感寒冷。不过后来了解到，旅客在客舱里反而不是特别冷。乘务组在飞机稳定后，对旅客们进行了安抚。“当时有旅客在哭，我们就告诉他们：‘相信我们，我们是经过专业训练的，我们可以安全地把您送到目的地。’这句话，我们每个乘务员都说过。我们心里有谱，我们相信机长，相信我们每一天的训练。”

排查：同型号风挡玻璃排除异常

针对客舱风挡玻璃碎裂掉落的原因，四川航空股份有限公司总工程师陈建中介绍，目前川航对同一型号风挡玻璃的排查已经结束，均未发现问题。

以后会不会将风挡玻璃纳入常规检查项目当中？陈建中介绍，飞机每次航前、航后肯定都要检查风挡玻璃，包括其加温功能是否完好、外表有否缺陷之类的。如果发现风挡玻璃有问题，一定要解决之后才能起飞。而风挡玻璃属于“视情维修项目”，没有发现问题会一直使用。

川航介绍，关于事故原因，民航总局已成立专门调查组，同时请飞机制造商、玻璃制造商、法国民航局组成联合调查组。目前，空客在中国总部的专家已经先期到达，空客总部的专家和法国民航局则正在路上。本次调查非常详细，15日，调查组仅取证就进行了1小时40分钟。在发布的初步信息中，涉事风挡玻璃属于该机原装件，没有任何故障记录，也未进行过任何的更换和维修工作。也就是说，事发时，其处于良好状态。