滴滴重启“快的”，相隔多年再次助力出租车网约化

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

对于熟悉网约车的用户来说，近日打开滴滴出行APP打车，发现“快的新出租”出现在选择列表时，8年前那场出行领域的南北对决，仿佛犹在眼前。9月1日，滴滴旗下出租车业务升级为“快的新出租”，“快的”再次回归。滴滴同时投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车券，拉动消费。

重启“快的” 保持独立运营

2012年，滴滴、快的分别成立，出行市场加速互联网化，两家公司经过了长期的价格大战。根据天眼查显示，2015年，滴滴打车与快的打车进行战略合并。此后

滴滴慢慢占据主导地位，快的逐渐淡出视野，再无动态。随着宣布重启“快的”，滴滴出行CEO程维表示， “看到‘快的’品牌重启很亲切，也很激动”“期待快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展”。

曾经的“快的打车”页面 受访方供图

值得注意的是，滴滴出租车事业部组织架构也同步升级，任命石东海为总经理，向程维汇报。石东海则是快的老员工，于2015年加入快的打车，任出租车技术负责人，滴滴与快的合并后，历任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。

公告显示，升级后的“快的新出租”仍将保持独立运营，通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。此外，“快的新出租”将陆续开展以下长期措施：持续在全国举办出租车行业恳谈会，倾听司机和企业的意见建议；为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”，帮助提升运营效率；加快试点新服务，包括加强打击黑产，推出司机加油、吃饭优惠等；加强与出租车企业及地方政府合作，试点“优选出租车”，让好司机有好收入。

延续老品牌 提升线上叫车率

前瞻产业研究院整理的数据显示，2019年，出租车行业盈利状况差异较大，与自身运营、地域经济发展等与较大的关系。其中大众交通毛利率达到35.45%，强生控股出租车业务的毛利率仅为11.85%。传统出租车线上化是重要途径，而滴滴称，目前全国出租车线上化占比不足10%。

为什么重启快的，而不是推出新品牌？滴滴称， “快的新出租”将延续原有“快的”品牌“让用户打车更快”的理念，进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率，服务更多乘客。

“快的新出租” 通过滴滴APP上线 受访方供图

近年来，滴滴加速了多品牌战略的推进速度。“礼橙专车”“青菜拼车”“快的新出租”品牌相继出现。有业内人士认为，独立品牌可以获得更大的灵活性和自主权，同时享有母公司资源。而各品牌相互独立，更有利于相互竞争，更好地提升服务质量。