自主研发“黑科技”！广东中江高速“人车安全通行协同系统”全线推广应用

随着省界收费站的取消、全国一张网的有序铺开以及收费模式的转变，ETC的使用率逐步提高。截至2021年1月底，广东中江高速ETC使用率已从2019年初的不足35%提升至近70%。ETC专用车道均为不停车缴费，车速相对较快，因此收费站员工通过ETC专用车道时被车碰撞的风险也随之增大，当前已成为高速公路营运单位站场重点安全风险管控内容之一。

为深入贯彻习近平总书记“以人为本，全命至上，安全发展”的重要论述，广东中江高速坚持党建引领，将“党建＋安全”与生产经营相融合，于2020年８月自主研发了“人车安全通行协同系统”，经过在东升站近５个月的试用，效果明显，目前正在中江高速全线安装推广应用。中江高速收费管理部经理刘胜科说：“在研发这套系统之前，我们参考了一些类似的系统，但发现多为有线控制装置，不利于收费现场使用，后来我们组织公司相关技术人员讨论攻关，最终研制出了这一套无线控制装置，更有利于在收费站场应用。”

广东中江高速工作人员使用“人车安全通行协同系统”过车道（摄影：雷云）

什么是“人车安全通行协同系统”

“人车安全通行协同系统”是一套安装在ETC车道用以控制收费栏杆起降的系统。其原理为在收费车道的左右两端各安装一个控制开关，当收费站员工需要过ETC车道时在车道一端按下系统开关，ETC车道提示警报随即响起，自动栏杆将一直处于降杆状态，此时自动栏杆机上将显示“请等候”字样，以警报提示与文字提示相结合告知司乘减速停车等候。当员工通过ETC车道后，在车道另一端按下系统开关，ETC自动栏杆恢复正常起降，警报声自动关闭。

广东中江高速“人车安全通行协同系统”效果图（来源：中江高速）

人车协同，让出行更安全

“人车安全通行协同系统”的投入使用，一方面降低了收费站员工过ETC车道时，因通行车辆车速过快，而造成交通事故的风险，保障了收费站员工的人身安全；另一方面降低了因ETC车道车辆为避让收费站员工过车道而急刹车，导致车辆追尾的风险，有效确保了司乘的人身安全。

广东中江高速“人车安全通行协同系统”启动开关示意图（摄影：雷云）

中江高速东升站班长赵小欣说：“在没有安装‘人车安全通行协同系统’前，我们过ETC车道前总是担心因一时疏忽，没有看清来车而误入车道，导致事故的发生。现在我们过车道的时候，司乘们都在栏杆外等候，感觉安全了很多。”司乘杨先生说：“我经常从东升站出入，一开始听到警报而ETC车道栏杆又没有抬起，我还以为是我的ETC设备故障。后来，经收费站员工解释后，我才了解到是‘人车安全通行协同系统’。平常过ETC车道时车速也相对较快，真担心突然蹿出人来避让不急，有了这个系统，我们过车道也踏实了许多。

”创新是一个企业发展的不竭动力，安全则是企业发展的根基。江中公司将继续坚持以党建为引领，创新管理推陈出新，将“党建+安全”“党建+保畅”“党建+服务”融入生产经营管理之中，切实为司乘安全、方便、快捷通行保驾护航。