随着省界收费站的取消、全国一张网的有序铺开以及收费模式的转变,ETC的使用率逐步提高。截至2021年1月底,广东中江高速ETC使用率已从2019年初的不足35%提升至近70%。ETC专用车道均为不停车缴费,车速相对较快,因此收费站员工通过ETC专用车道时被车碰撞的风险也随之增大,当前已成为高速公路营运单位站场重点安全风险管控内容之一。
为深入贯彻习近平总书记“以人为本,全命至上,安全发展”的重要论述,广东中江高速坚持党建引领,将“党建+安全”与生产经营相融合,于2020年8月自主研发了“人车安全通行协同系统”,经过在东升站近5个月的试用,效果明显,目前正在中江高速全线安装推广应用。中江高速收费管理部经理刘胜科说:“在研发这套系统之前,我们参考了一些类似的系统,但发现多为有线控制装置,不利于收费现场使用,后来我们组织公司相关技术人员讨论攻关,最终研制出了这一套无线控制装置,更有利于在收费站场应用。”
广东中江高速工作人员使用“人车安全通行协同系统”过车道(摄影:雷云)
什么是“人车安全通行协同系统”
“人车安全通行协同系统”是一套安装在ETC车道用以控制收费栏杆起降的系统。其原理为在收费车道的左右两端各安装一个控制开关,当收费站员工需要过ETC车道时在车道一端按下系统开关,ETC车道提示警报随即响起,自动栏杆将一直处于降杆状态,此时自动栏杆机上将显示“请等候”字样,以警报提示与文字提示相结合告知司乘减速停车等候。当员工通过ETC车道后,在车道另一端按下系统开关,ETC自动栏杆恢复正常起降,警报声自动关闭。
广东中江高速“人车安全通行协同系统”效果图(来源:中江高速)
人车协同,让出行更安全
“人车安全通行协同系统”的投入使用,一方面降低了收费站员工过ETC车道时,因通行车辆车速过快,而造成交通事故的风险,保障了收费站员工的人身安全;另一方面降低了因ETC车道车辆为避让收费站员工过车道而急刹车,导致车辆追尾的风险,有效确保了司乘的人身安全。
广东中江高速“人车安全通行协同系统”启动开关示意图(摄影:雷云)
中江高速东升站班长赵小欣说:“在没有安装‘人车安全通行协同系统’前,我们过ETC车道前总是担心因一时疏忽,没有看清来车而误入车道,导致事故的发生。现在我们过车道的时候,司乘们都在栏杆外等候,感觉安全了很多。”司乘杨先生说:“我经常从东升站出入,一开始听到警报而ETC车道栏杆又没有抬起,我还以为是我的ETC设备故障。后来,经收费站员工解释后,我才了解到是‘人车安全通行协同系统’。平常过ETC车道时车速也相对较快,真担心突然蹿出人来避让不急,有了这个系统,我们过车道也踏实了许多。
”创新是一个企业发展的不竭动力,安全则是企业发展的根基。江中公司将继续坚持以党建为引领,创新管理推陈出新,将“党建+安全”“党建+保畅”“党建+服务”融入生产经营管理之中,切实为司乘安全、方便、快捷通行保驾护航。