茂名石化铁路运输联锁控制系统升级为光通信

“铁路运输联锁系统升级，经全面联锁试验，运行正确，现交付工业站使用，炼油厂区成品线新增DZ7、DZ9两架调车信号机，同时投用。”

6月23日11:33，在茂名石化铁运分部信号楼，铁路运输联锁控制系统升级施工现场总指挥刘主任高兴地宣布。

茂名石化这次铁路运输控制系统升级，是自2008年铁路信号控制设备从继电器机械电路向微机控制的电子技术升级后，又一次对铁路运输联锁系统进行信息技术提级，联锁主机柜之间的所有通信线路全部更换成光纤，信号控制信息传输方式升级为光通信，避免了电磁干扰、通信速率更快、更加稳定可靠，解决了联锁控制系统老化频繁死机、控制台人机交互操作界面经常黑屏及显示模糊重影难辩识等影响铁路运输安全生产和制约运输效率的难题，大大提升了运输效率和安全可靠性，也为下一步的调车可视化控制和运输系统智能化打好了基础。

近年，随着茂名石化炼化产量提升，铁路运能也进行了改扩建，从原来的600万吨/年提升到960万吨/年，铁路线路、信号设备的大幅增容，使得在用的铁路运输联锁系统显得臃肿，加上部分信号机电缆绝缘老化，运行过程中时有信号排路卡顿跳停和显示错误情况出现，存在着安全行车的风险。通过这次对联锁系统软硬件的升级，不仅扩大了系统的控制范围，而且提高了系统的精准度，把袂花站、金塘站、成品区等三个信号局控并入工业站联锁主机柜，在铁运分部信号楼实现对公司范围内80多公里铁路的监盘和控制，优化了运输作业集中统一指挥，提高了调车作业安全效率。同时，利用这次系统升级的机会，在厂区成品装油台增设DZ7、DZ9两架调车折返信号机，对DZ3、DZ5两架调车信号机电缆进行大修更新，彻底解决了成品装油区信号机老化跳停的问题。

为了让系统升级对产品运输影响降到最低，他们把新旧系统切换、校验和投用施工时间安排在作业量最少的凌晨，从00:30开始。在系统升级施工前，组织运力把计划销售的油品全部抢运出去。由于受到北京疫情影响，设计施工厂家增派技术人员的计划被打乱了，技术方面人手不足。他们提前对信号班员工进行有针对性的强化培训，克服人员和技术力量不够的困难，加班加点撸起袖子加油干，做足准备工作。

在系统切换、核验的11个小时里，20多名技术人员密切配合、交替上阵，遇到难点就集中力量突破，困了就在长椅上、在汽车里合一合眼。总指挥刘主任、信号班赖班长、黄技师等骨干主力几乎不眠不休，全程参与奋战。在他们全情全力的投入下，5个小时就完成了联锁机柜所有IO模块和联锁系统软件的更新升级及切换，对工业站铁路站场西至茂名西站、东到炼油厂区各专线的118组道岔及210架组信号机的联锁逐一进行校核试验仅用了两个半小时，对存在的问题一一进行排除，铁路运输联锁系统升级高质量完成，如期投用。（李冠玉、梁静）