练好技术研发内功 江门摩托车产业发力新产品逆势上市

大长江集团的焊接车间采用机器人自动化作业

龙头企业连续17年占据国内产销首位，新产品逆势上市

文/图 羊城晚报全媒体记者 陈卓栋 彭纪宁 马勇 陈强 通讯员 翁俊聪 梁永超 谭耀广

上周，中汽协摩托车分会公布我国摩托车产业上半年产销情况，来自江门的大长江集团有限公司（下简称“大长江”）高居销售和出口量的首位。该公司总经理石岩告诉记者，公司的摩托产销量从2003年起一直居全国同行业首位，是名副其实的龙头企业。

记者了解到，以大长江等整装厂为核心的江门摩托车产业，是江门传统支柱制造业之一、工业立市的重要基础。2019年江门市摩托车制造业实现规模以上工业增加值32亿元，占全市规模以上工业增加值3.1%。近年来，江门市大力支持摩托车企业在技术和产品等方面实施转型升级。在经历新冠肺炎疫情后，转型升级较快的企业频推新品并大受市场追捧，显示出强大的发展后劲。江门市工信局人士认为，上述表现足以证明江门摩托车产业在同行业中的优势地位。

从代步车到“拉风车” 江门都能造

记者了解到，目前中国摩托车产业主要有3大地区板块，分别为广东、江浙、重庆，其中广东板块总产量居全国之首。而以大长江等为核心的江门摩托车产业，更是撑起了广东板块的半边天，也让江门成为全国摩托车产销量最大的地级市。据统计，截至去年，江门市取得准入的摩托车整车生产企业有16家，零部件及相关配套企业有300多家。其中大长江、大冶等摩托车整车生产企业的产品类别几乎涵盖了所有民用摩托车产品。

走进大长江集团的产品展示厅，各种款式的摩托车让记者看得眼花缭乱。石岩介绍，大长江产品涵盖了50CC至300CC排量的跨骑、踏板、弯梁三大类型，以及以锂电为动力的新能源摩托车，用途包括通勤、商用、娱乐休闲等，共35个系列、数百个品种。而根据记者走访得知，无论是普通上班一族代步用的通勤车、拉货用的摩托、酷炫的美式巡航太子风格车型还是拉风的休旅车型，大长江等江门摩托车整车生产企业都有出品。

在大长江集团的产品展示厅里，记者还发现了不少外观醒目的中大排量摩托车产品，其推出市场的时间也较新。石岩解释，近几年来随着城市化进程的加速推进以及消费者收入水平提高、消费观念转变，满足消费者个性化需求的中大排量摩托车产品在整个摩托车销售占比上越来越高。如6月中旬大长江上市的300cc中型排量摩托车产品DR300，首发前三天就获得了上千台的订货量。有江门摩托车产业研究人士表示，早在几年前，中汽协摩托车分会以及相关企业就已经预计到中大排量摩托车将逐渐成为市场的主流。而在更远的未来，随着环保观念的提升，新能源摩托车还将逐步取代小排量燃油摩托车。

江门造新能源摩托车出口韩国

江门市工信局表示，作为优势产业，江门摩托车产业要保持领先，各企业就必须在产品、技术的升级上发力。根据行业发展趋势，近年来江门市大力支持摩托车企业在技术和产品等方面实施转型升级，协助企业打造多个新型技术研发中心，鼓励企业加大研发投入，协助引进高水平科研人员等。

经过多年的努力，目前江门的摩托车产业研发水平已经达到国内领先水平。如大长江每年将销售收入的4%投入研发，打造了“国家认定企业技术中心”豪爵研发中心，还在上海、意大利两地建立了分支研发机构，目前整个研发团队共有科研技术人员665人，不少是来自国外的高水平专家。

近几年来江门摩托车产业在转型升级上发力，让企业获得了强大的发展后劲和潜力。尤其是今年上半年，在应对新冠肺炎疫情造成的市场复杂环境时，过去几年的“厚积”成果得到体现。其中，大长江上半年逆势推出了12款新产品，其中一款新能源摩托车更成功出口韩国，石岩预计，从下半年开始大长江的产销量将恢复同比增长势头；另外大冶摩托车技术有限公司也凭借新产品收获不少欧美订单，上半年销量比同期增长30%。

大长江集团内的产品展厅

品牌故事

强大研发力量让企业发展添底气

成立于1992年的大长江集团，至今走过28年，而从2003年起，连续17年大长江都高居行业产销量第一。在其背后，是怎样的力量让其长盛不衰？走进位于江门市蓬江区杜阮的豪爵研发中心，记者试图寻找答案。

在豪爵研发中心内，首先映入记者眼帘的是摩托车试车场。资料显示，豪爵研发中心总投资5亿元，总占地面积380亩，其中的摩托车试车场就占了280亩。该试车场主体包括1.53公里高速环道、1.4公里模拟跑道、1.6公里耐久路、耐尘路、淋雨路、泥浆路、减速带跑道、制动跑道、通过噪声跑道、动态广场、山路、爬坡路等。研发技术人员通过实况试车，可对车辆的动力性、安全性以及耐久性等各种性能进行全面的严苛测试，高效率地获得准确丰富的测试数据，及时对产品进行技术改进。据悉，该公司每一款新研发产品，都要在这个试车场内经过综合测试，以保证新技术应用的稳定性。

而在中心的研发大楼内，各种先进的试验设备正在对产品进行耐久性、排放量、动力、制动等各方面的测试，从而获得精确的数据来帮助研发。记者了解到，豪爵研发中心是“国家认定企业技术中心”和“国家认可实验室”，不少摩托车新技术和新开发的零配件等，都要来到这里进行测试。

在这里，大长江集团成功研发了不少面向未来的新产品，如绿色环保高性能的新能源摩托车、满足休闲玩乐摩旅运动的中大排量摩托车等。而支撑着这些新产品研发的，则是一项项新的关键技术。石岩介绍，作为国家高新技术企业，大长江集团拥有智能电喷、内燃机控制方法及装置、节能环保、前后联动制动等多项核心技术，创新专利共1018件。

石岩告诉记者，大长江集团一直注重新技术开发。这个理念在豪爵研发中心得到充分体现。正是有了如此雄厚的技术研发力量支撑，大长江集团有了应对市场复杂环境的底气。根据大长江集团的新产品开发计划，今年全年将有47款新产品投放市场，大量性能好、颜值高、适应性强的新产品上市，有利于刺激市场消费、提升产品销量。

记者手记

骨干强则产业兴

作为江门制造业的支柱产业，记者在采访时发现，江门摩托车产业的骨干企业，对产业的带动效应非常明显。

在上世纪90年代大长江等一批摩托车生产企业诞生时，江门摩托车产业正经历从贸易向工业转变的成长期，零配件供应企业缺乏。一辆摩托车上千个配件，大部分需要由外地供应商供应。为了满足生产需求，这批初创企业在政府部门的大力支持下，吸收或引进了大批零配件供应商和相关配套企业落户，使得江门摩托车产业链逐步完善，才有了如今16家摩托车整车生产企业、300多家零部件及相关配套企业的规模。

如今，面对消费者需求变化、市场环境复杂等情况，大长江等企业又主动承担起产业转型升级的责任，每年都投入过亿资金，建设研发设施、引入高技术研发团队、开发面向未来市场的新能源摩托车等。目前，江门的摩托车产业拥有了国际一流的试车场地和国内领先的研发基地，7家摩托车整车企业已取得电动摩托车生产资质，产品类型向高端发展，新研发的锂电动力摩托车开始在国际市场上布局占位。

产业犹如一棵大树，骨干强则枝繁叶茂，支持鼓励骨干企业做大做强，将是江门摩托车产业稳步前进的关键。