【高质量发展看中国】中国氢能看广东，燃料电池“芯片”出货再创纪录

文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 刘嘉文

图/羊城晚报全媒体记者 梁喻

好风凭借力，送我上青云。作为国内产业推动力度大，产业启动早的氢能发展高地，业界内有一句话叫“中国氢能看中国”。2月18日，由中央网信办网络传播局指导，广东省委网信办和人民网联合主办的“未来已来·高质量发展看中国”采访团来到广州黄埔，近距离接触在全国规模最大、技术水平最高的燃料电池膜电极自动化生产线，市场占有率位居全国第一的氢能企业，看新能源领域创新如何助力实现“双碳”目标。

膜电极

燃料电池是氢能产业的应用场景。而在燃料电池中，膜电极被誉为燃料电池“芯片”，决定了燃料电池的性能和成本，其成本约占燃料电池电堆成本的65%。此前膜电极规模化生产技术一直是国内亟需突破的瓶颈。

作为广州黄埔引进的首家燃料电池核心零部件—膜电极研发生产高新技术企业，成立于2017年的鸿基创能科技（广州）有限公司主营业务为质子交换膜燃料电池用自主化高性能催化剂涂层质子膜（CCM）及膜电极（MEA）的产业化和商业化，是中国首家实现燃料电池膜电极大规模产业化的领军企业。鸿基创能为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件，填补国内在该领域的空白。

催化剂涂层质子膜

在生产车间里看到，一片片薄如蝉翼的膜电极核心组件在产线上组装下线。

数据显示，2020年，鸿基创能正式投产，当年出货量仅10万片膜电极；2021年，鸿基创能实现跨越式发展，达成了出货100万片膜电极产品的行业纪录，营收获得10倍以上的增长；2022年，鸿基创能膜电极出货170万片的行业新纪录，产品出货量处于国内第三方膜电极供应商的首位。投产至今，鸿基创能膜电极已完成超过3000辆燃料电池汽车装车并投入使用，总运行里程累计超过5000万公里。

目前公司已和国内外超过100家燃料电池电堆客户建立了有效合作机制，配套的车型包括燃料电池客车、燃料电池厢式车、燃料电池重卡等，在国内自主化膜电极配套车型案例中位居前列。

鸿基创能相关负责人表示，2023年，公司将持续深化自主化创新以及高端产业人才的培养，加强企业与院校合作，推动产业链各环节产学研用深度结合。