深圳将建设国际性综合交通枢纽 新增规划深圳至河源高铁

深圳高速铁路通道示意图

《深圳市综合交通“十四五”规划》向公众征求意见，将建设国际性综合交通枢纽

文/图 羊城晚报全媒体记者 李天军

13日，深圳市交通运输局发布了《深圳市综合交通“十四五”规划（公众咨询稿）》（以下简称“规划”），向社会公众征求意见和建议。本次活动时间为4月13日至5月12日。公众可登录深圳市交通运输局网站，通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出对行动方案的建议和意见。

推动建大湾区东部干线机场

到2025年，深圳目标是建成“畅达国内国际、引领湾区协同、体系融合有序、服务低碳满意”的交通强国城市范例，初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽。

为了达到这一目标，规划提出，深圳将打造畅通双循环的全球交通战略枢纽，精细化提升机场、港口、铁路、公路等对外基础设施服务能力和服务水平。其中包括提出要强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，完善深圳与惠州机场的交通联系，切实发挥深圳第二机场作用。推进盐田港东作业区、深汕高铁、组合港体系等一批重点工程建设。加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；新增规划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道；加快赣深高铁建设，规划广州至深圳第二高铁、衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道；推动广深高速磁悬浮规划研究工作；加快深茂铁路深圳至江门段、深圳至南宁高铁规划建设，打通深圳面向大西南的战略通道。

开展广深中轴城际前期研究

共建品质宜行的区域综合立体交通网。深圳将助力区域构建由城际铁路、高快速路、低空飞行、水上客运共同组成的综合立体交通网络。《规划》透露，十四五期间，深圳将加速推动珠江东岸“三横四纵”城际轨道网络。加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段建设，强化城际服务对于穗莞深港科技创新走廊的高效覆盖。加快深大城际建设，并预留深大城际西向跨江段条件。推进深惠城际、大鹏支线建设，满足跨组团长距离出行需求。开展深莞增城际、常龙城际、塘厦至龙岗城际、深珠城际、港深西部快轨、广深中轴城际、深汕城际等前期研究。

市交通局表示，将加快推进深中通道建成通车，作为承担深圳与珠江西岸联系的重要客货运通道，同步推进与深中通道衔接的机荷-惠盐高速等通道及节点改扩建。规划预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江通道，未来形成布局均衡的跨江通道体系。

打通12条慢行骨干网节点

构建多网融合的品质公交服务体系。深圳将以持续深化公共交通供给侧结构性改革为主线，推动“轨道——公交——慢行”设施融合、信息融合、服务融合，引导数字科技激发公共交通新业态、新服务、新模式。结合轨道建设优化微循环公交支线，延伸轨道交通的通达深度。将公交站点与建筑物结合，推动公交微枢纽建设，推进“门厅站”建设，供公交车辆上下客，实现公交“门到门”服务。

慢行公交方面，《规划》称，“十四五”期间，深圳将完成1-2条自行车高速公路建设，打通12条慢行骨干网节点。以轨道站点为中心、主次干道为重点，建设1500公里以上高品质自行车专用道。