赣深高速铁路全线通电：“电动力”满格助力高铁“跑得快”

文/羊城晚报全媒体记者 马灿 通讯员 沈甸 周洁雯 温余剑

9月9日,随着广东惠州220千伏博罗北牵引所受电成功,京港高速铁路赣深段(即赣深高速铁路)全线电通,为赣深高速联调联试、全线通车创造了电力保障条件,电能“满格”助力赣粤经济大动脉建成通车。

赣深高速铁路纵贯江西、广东两省,全长共约431公里,是我国“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分,是沟通南北经济文化交流的重要纽带,对于推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

全程8座变电站提供充足可靠电力供应

高铁牵引站主要为高铁列车提供电能供给,是确保列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键,被誉为高铁牵引供电系统的“心脏”。赣深高速铁路沿线共有8座220千伏牵引变电站,其中6座在广东境内,2座在江西境内。国家电网、南方电网通力合作,通过建设高铁牵引站系统接入工程,为牵引站提供充足可靠的电力供应,保障赣深铁路的安全稳定运行。

据介绍,赣深高铁牵引站系统接入工程线路全长172.36公里,塔基455基,新建16条220千伏线路,最早2019年3月开始施工。

电力建设翻山越岭“跑赢时间”

赣深铁路的到来,将结束广东河源无高铁的历史,实现广东省“市市通高铁”的目标。

河源境内坐落了3座高铁牵引站,其中,由南方电网广东河源供电局负责建设的220千伏河源北接入系统工程是赣深高铁沿线线路最长,且工程量最大的项目,经过地区都是高山峻岭,地形复杂,材料运输困难,天气炎热多变,施工难度较大。河源供电局主动与高铁建设单位协调,充分发挥支部战斗堡垒及党员先锋模范作用,攻坚克难,破解了工程迁改线路多、停送电施工方案复杂的难题,确保工程按期高质量投运。

除了完成高铁牵引站系统接入工程的建设,供电部门同时配合完成影响赣深铁路建设的线路改迁工作,由于部分输电线路改迁进度不满足赣深铁路建设时间需求,南方电网深圳供电局先行采用临时改迁,再同步开展永久改迁,为赣深铁路建设赢得了宝贵时间。

工程建设过程中,面临新冠疫情持续,线路施工安全风险高等困境,国网江西省电力有限公司业主项目部下沉一线开展疫情防控,严格履职做实班组建设,主动对接开展外部协调,强化与属地市县供电公司的合作,在安全文明施工的同时保障人身、交通、矿产资源安全。国网江西电力于2019年3月启动了赣深铁路信丰西牵引站和龙南东牵引站220千伏外部供电线路工程,并于2020年8月提前一年完成项目建设任务,做到“电等铁路”,为推动粤港澳大湾区的深度融合,打通赣粤交通大动脉提供了电力支撑。

据悉,赣深高速铁路建成后江西赣州至广东深圳的时间将由现在的7小时缩短至2小时,对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”具有重大战略意义。按计划,赣深高速铁路将于今年年底建成通车。

链接:高铁如何获取电能作为动力?

高铁“跑得快”,靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。高铁牵引供电系统包括牵引变电所、架空接触网、回流回路,简单来说就是,牵引变电所给架空接触网提供电能,高速列车将架空接触网的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。

而高铁牵引变电所所使用的电力,源头来源于国家电网和南方电网,它运行时电网先输送电力至牵引变电所。高铁牵引站系统接入工程的建设,就是将国家电网和南方电网的电输送到高铁牵引变电站。在高铁牵引变电站,来自国家电网和南方电网的220千伏交流高压电,经降压变压器变换为适应于高铁运行的27.5千伏特殊电压等级,然后输送到铁路线上方架设的接触网为列车供电,完成电力牵引的动能供给。