在“夜经济”视野下谋划“夜班地铁”

文/阅尽

广州市两会期间，市政协委员刘根生建议开通广州“夜班地铁”，延长运营时间，由此激发夜间经济潜力。此言一出，即获得舆论的极大关注，媒体竞相报道，许多网友也在跟帖评论中点赞支持。

现代社会，人们的时空观大为延伸扩展。也因此，近年我国从沿海到内陆的许多城市，都不约而同发力夜间经济领域。不少地方的夜间经济成为扩大就业，拉动当地消费的重要推力。

相较于其他省市，广州发展夜间经济更具优势。羊城人有夜生活传统，“夜蒲”“夜宵文化”丰富多彩。有报道说，广州全市零售和餐饮业约七成营业额发生于夜间时段。广州天气对发展夜经济可谓得天独厚，一年四季均适合夜间商业活动。广州又是闻名世界的商业之都，各国商贾云集，供需两端都对夜间经济有着旺盛的需求。

近年，广州政府部门大力推动夜间经济的发展，“夜广州”消费地标和商圈初步形成。但是，相较于市场巨大的消费需求，对标世界各国著名的“不夜城”，广州依然有较大差距。甚至在2020年国内都市夜间“出行+消费”榜单中，广州都未能挤进前三，这确实有些令人尴尬。

是什么制约着羊城夜经济的快速提升？诚然，原因是多方面的，但夜间出行的限制显然是其一。广州城市地域广，但夜间消费商圈集中于城中繁华地段，公交、地铁运行时间的限制，令许多夜间消费者不敢放开胆“嗨”，同时，由于夜间出行距离远、成本高，商家也同样遭遇招工难等问题。

显然，夜经济要更加热起来火起来，就该让广州的出行在夜间更加方便快捷。因此，开行“夜班地铁”，让公共交通延时收工，甚或保证部分线路24小时运行，应提到议事日程上来。

有消息指，北京为促进夜经济，去年便开通了“夜班地铁”，虽只是主要线路在周六、日两天延长1-2小时，但已收到积极成效。国外一些城市比如纽约，为保证夜经济发展，在地铁、公共交通等方面也都有相应安排。

那么，广州地铁能否延时运行？据悉，现阶段，在技术层面主要受制于广州地铁线路的轨道数。纽约地铁之所以能做到24小时运营，是因为他们在一条线路上有多条铁轨，能应付地铁长期运营时必不可少的维修、保养，一条轨道维修时，会有另外一条轨道替补。广州地铁缺乏这样的基础支撑，确实是个问题。

实际上，与“北京模式”类似，广州地铁通常会在国庆节、春节等特殊时间节点延长1-2小时收车。在此基础上，在大数据支持和保证地铁总体安全运行的前提下，广州地铁能否统筹若干通往核心区域的线路，探索部分线路隔日夜间运营的可行性？

若挖潜成功，地铁公司肯定要增加企业开支，而放眼长远，要真正实现许多人对24小时广州夜班地铁开通的渴望，有关方面对广州地铁还须有更大力度的改造升级与扩容，其中投入的财政与人力成本更将为巨量。

但从全市夜经济一盘棋看，此类“成本增加”未必不值得，地铁公司的“小账本”应纳入广州经济总体发展的“大账本”。夜经济一旦形成规模，对各行各业，对整座城市的经济社会生活都会提供源源不竭的动力。

广州是国际化大都市，又入选国家首批国际消费中心城市试点，应有对标纽约等国际一流城市的抱负，要打造良好的营商和消费环境，就应对夜间出行的便捷度和公益性提出更高要求。

大力发展服务业，积极开拓新经济空间，站在大力发展夜经济的视野下，统筹谋划“夜班地铁”问题正逢其时。

（作者是本报首席评论员）