地铁上盖建住宅及办公楼！广州十号线滨江东路站回迁项目规划出炉

文、图/羊城晚报全媒体记者 孙绮曼 严思蕴 通讯员 穗规资宣

6月13日，在第四届广州市规划委员会地区规划专业委员会第一次会议上，《广州市轨道交通十号线滨江东路站（AH0205规划管理单元）控制性详细规划》通过审议。

规划显示，地铁十号线滨江东路站本次控规调整的范围位于滨江东路与怡乐路交叉口。根据规划，片区将设置地铁站口3处，地铁站上盖将建一栋80米高的回迁办公楼和一栋70米高的回迁住宅，如按住宅3米一层计算，则达大概23层。

地块涉及十号线与佛穗莞城际换乘站

该项目位于广州市海珠区西北部，处于海珠区“一区一谷一圈”的中大国际创新生态谷，滨江东路和怡乐路交汇处。项目地块距珠江新城车程约6.6公里，距广州市政府车程约7.2公里。

项目地块位于AH0205规划管理单元，主导属性为居住区。项目地块主要用地性质为行政办公用地（C1），用地面积3971.65平方米；交通设施用地（U2），用地面积2143.36平方米；涉及部分二类居住用地（R2），用地面积9.74平方米。现行控规公共服务设施仅公交站场一处。

规划显示，该地块拆除前北侧临近次干道滨江东路，西侧临近支路怡乐路，设有原珠江泳场公交总站，该站共设4条线路（266路、36路、548路、旅游观光1线）。拆除后项目南侧为临时道路，珠江泳场公交总站临迁至海印公园。

项目涉及地铁10号线和佛穗莞城际换乘站滨江东路站，落实公交首末站1处。公共交通设施方面，轨道交通已落实地铁十号线、佛穗莞城际换乘站滨江东路站的交通衔接设施。公共汽（电）车场站：研究范围内维持现行控规2处公交首末站，其中项目地块落实1处，用地面积调整为2810平方米。

亟需尽快推进回迁工作

在轨道建设征拆方面，滨江东路站轨道建设征拆工作涉及办公总建筑面积为10497平方米，住宅总建筑面积为3840平方米。其中，广州打捞局地块办公建筑面积10283平方米，住宅建筑面积2077平方米；公交站场地块办公建筑面积214平方米，住宅建筑面积1763平方米。

广州打捞局、市公交集团和滨江东居民配合该地铁十号线滨江东路站工程征拆，2021年7月，滨江东路站涉及地块已拆除平整。

根据2021年《广州市地铁十号线海珠区滨江东路站工程国有士地上房屋征收摸底、调查结果信息公告》，居民回迁意愿强烈。因此，会上提到，现亟需尽快推进回迁工作。

在城市天际线方面，控规提出，城市空间基本维持不变，不破坏现有城市界面。现状临江一线建筑塔楼高度72-140米，项目原建筑高度50米，优化后为80米和70米。其次，通过调整高层塔楼平面形态，增加规划建筑与现状建筑的建筑间距，缩减北侧建筑面宽，优化南侧怡乐路13号大院住宅视野。

同时，控规提出对城市道路进行优化。原权属面积共9759平方米，按规划用地落实后（横断面40米），用地面积仅6124.53平方米，回迁后将移交3634.47平方米贡献为城市道路，占原权属用地面积的40%。

规划方案片区绿地由现状300平方米，增加到640平方米，绿地率约10%，鼓励通过平台花园、屋顶绿化等引导方式进行立体绿化，提高绿化覆盖率。

公服配套方面，片区将配建公交首末站、社区卫生服务中心、居民建设场所、5G基站等，还将结合地铁站点，增加慢行地下空间系统，设置人行过街隧道，直达江边。

控规提到，由于地块尺寸限制，出入口确实难以满足与交叉口的距离要求，但已结合用地合理布局，有效减少对交叉口的交通影响。

方案规划地块出入口3处，分别位于滨江东路、怡乐路、规划支路，由于地块规模较小，出入口均无法满足《城市道路交叉口设计规程》要求，但出入口设置在距交叉口最远端，一定程度上可有效减少对交叉口的运作影响，对交通影响基本处在可接受范围内。